{"id":284221,"date":"2022-07-07T10:00:00","date_gmt":"2022-07-07T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=284221"},"modified":"2022-07-07T10:00:00","modified_gmt":"2022-07-07T13:00:00","slug":"audi-e-tron-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/audi-e-tron-sportback","title":{"rendered":"Teste: Audi e-tron Sportback \u00e9 o SUV el\u00e9trico dos sonhos"},"content":{"rendered":"\n

Com um mercado cada vez mais tomado por carros el\u00e9tricos, o SUV Audi e-tron Sportback \u00e9 um modelo bem acima da m\u00e9dia<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vendido no mundo em duas carrocerias, a SUV e Sportback, o Audi e-tron \u00e9 realmente um marco dentro da fabricante de Ingolstadt.<\/p>\n\n\n\n

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Primeiro carro 100% el\u00e9trico<\/a> da marca a ser produzido em s\u00e9rie, o Audi e-tron engana a quem n\u00e3o tem olhos treinados e pode achar que ele \u00e9 um \u201cSUV comum\u201d, mas quem \u00e9 mais atento vai perceber pequenos detalhes nele que o fazem completamente fora da curva.<\/p>\n\n\n\n

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Tive a oportunidade de rodar com um Audi e-tron Sportback por uma semana em trechos urbanos com tr\u00e2nsito leve, pesado, rodei em estrada e at\u00e9 subida e descida de serra e posso te falar: depois dele, voc\u00ea vai querer ter um carro el\u00e9trico. Um carro el\u00e9trico da Audi.<\/p>\n\n\n\n

Design do Audi e-tron<\/h2>\n\n\n\n

O SUV 100% el\u00e9trico tem um design que foge um pouco \u00e0 regra dos carros el\u00e9tricos, que tendem a ser mais exagerados e de aspecto futurista, muitas vezes, em exagero.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

Como falei um pouco antes, o e-tron tem design bastante semelhante aos demais SUVs da marca, como o Q5 e Q7, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

De detalhes \u201cexclusivos\u201d, est\u00e3o os detalhes em laranja nas pin\u00e7as de freio e contornando o logo \u201ce-tron\u201d que ficam nas capas laterais onde vai a tomada para recarregamento das baterias. Ah, e claro, os retrovisores diferentes que na verdade s\u00e3o c\u00e2meras.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, continua sendo um Audi muito bonito e que traz os far\u00f3is projetores LED Matriz, frisos e detalhes em preto e os demais logos da carroceria em alum\u00ednio acetinado.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi<\/figure>\n\n\n\n

A semelhan\u00e7a do e-tron com os demais SUVs da marca tamb\u00e9m tem uma explica\u00e7\u00e3o: ele usa a mesma plataforma MLB Evo dos demais SUVs, mas com adapta\u00e7\u00f5es para receber o conjunto el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, n\u00e3o h\u00e1 grandes exageros no design, com exce\u00e7\u00e3o da alavanca de c\u00e2mbio quadrada com acionamento rotativo e para as telas retrovisoras nas portas que reproduzem as imagens captadas pelas c\u00e2meras externas.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, \u00e9 o mesmo conjunto com tr\u00eas telas (painel de instrumentos, multim\u00eddia e ar-condicionado) presentes em outros modelos da marca, como os SUVs Q7 e Q8, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do Audi e-tron<\/h2>\n\n\n\n

O Audi e-tron na vers\u00e3o que testei vem equipado com 2 motores el\u00e9tricos, um para cada eixo, e tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica. Ou seja, como um bom Audi, tem tra\u00e7\u00e3o quatro.<\/p>\n\n\n\n

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Ao todo, s\u00e3o 408 cv de pot\u00eancia e 67,7 kgfm, com o motor traseiro de 222 cv e 36,2 kgfm funcionando como prioridade e o dianteiro com 184 cv que entra quando \u00e9 exigida mais pot\u00eancia (ou tra\u00e7\u00e3o) do conjunto.<\/p>\n\n\n\n

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Dirigindo, o e-tron \u00e9 um carro que tamb\u00e9m se mantem fiel ao comportamento dos demais SUVs da marca, com o acr\u00e9scimo do torque imediato que um el\u00e9trico pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Assim, acelera com vigor nas sa\u00eddas de farol e subidas em trajetos urbanos, e \u00e9 um foguetinho na estrada (0 a 100 km\/h em apenas 5,6 segundos), ganhando velocidade com vigor e fazendo ultrapassagens dignas de carros esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o \u00e9 algo constante. \u00c9 facilmente control\u00e1vel pelo p\u00e9 do motorista e tamb\u00e9m pelos modos de condu\u00e7\u00e3o que variam da economia de energia ao alto desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar que o conjunto de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica oferece \u00f3timo conforto no uso urbano e boa firmeza no uso em estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Com ela, o Audi e-tron contorna curvas em alta velocidade como poucos, deixando o carro sempre na m\u00e3o e a assist\u00eancia el\u00e9trica do volante \u00e9 das melhores.<\/p>\n\n\n\n

Pensando em consumo de bateria, fizemos duas medi\u00e7\u00f5es diferentes: uma na cidade, sob forte tr\u00e2nsito e outra na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade, o consumo ficou na casa dos 3,9 km\/kWh, que daria uma autonomia de aproximadamente 340 km.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, no entanto, o consumo foi ligeiramente superior, chegando a 3,5 kWh\/km, o que daria pouco mais de 300 km de autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que todo carro el\u00e9trico, ao contr\u00e1rio dos modelos a combust\u00e3o, consome mais energia rodando na estrada do que na cidade, pois o gasto energ\u00e9tico para mover o carro em altas velocidades \u00e9 maior do que em baixas.<\/p>\n\n\n\n

Na hora de recarregar a bateria, n\u00e3o tem segredo e uma tomada de 22 KW rep\u00f5e mais de 50% da bateria em apenas 2 horas. Em tomadas de recarregamento r\u00e1pido, essa mesma porcentagem \u00e9 atingida em apenas 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Agora, falando de algo que incomodou nessa experi\u00eancia com o e-tron, foram os retrovisores\/c\u00e2meras.<\/p>\n\n\n\n

Ela n\u00e3o atrapalha em nada a dirigibilidade ao mudar de faixas, verificar o que vem atr\u00e1s… mas na hora de manobrar o SUV, a conviv\u00eancia n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o amig\u00e1vel assim.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil ter uma dimens\u00e3o exata do tamanho do carro e onde voc\u00ea est\u00e1 dentro da imagem. Fazer uma baliza apertada, ent\u00e3o, \u00e9 preciso ter uma \u00f3tima no\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, pois a perspectiva dessas c\u00e2meras \u00e9 bem diferente das conseguidas com espelhos.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Audi e-tron Sportback<\/h2>\n\n\n\n

O Audi e-tron, como se espera de um SUV Audi, \u00e9 muito bem equipado e traz, de s\u00e9rie, itens como far\u00f3is full LED Digital Matrix, carregamento dos dois lados do ve\u00edculo, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, acesso para carregamento dos dois lados do ve\u00edculo, novas rodas de 21″, capacidade de carregamento de 22 kW, piloto autom\u00e1tico adaptativo, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Veredicto<\/h2>\n\n\n\n

Pensar em ter um carro el\u00e9trico na garagem \u00e9 algo que com certeza voc\u00ea j\u00e1 deve ter cogitado, mas o SUV da Audi n\u00e3o \u00e9 nem de longe o mais barato dispon\u00edvel nessa configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Hoje, os carros el\u00e9tricos mais baratos do Brasil<\/a> s\u00e3o o CAOA Chery iCar<\/a>, Renault Kwid E-Tech<\/a> e JAC e-JS1<\/a>, que custam uma fra\u00e7\u00e3o do que custa o e-tron Sportback Performance Black, a vers\u00e3o que avaliamos.<\/p>\n\n\n\n

Por cerca de R$ 665 mil, \u00e9 com certeza um dos melhores el\u00e9tricos j\u00e1 fabricados e, se voc\u00ea pensa em comprar um SUV dessa faixa de pre\u00e7o, voc\u00ea deve ao menos test\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Por este valor ele oferece \u00f3timo desempenho, baixo custo por quil\u00f4metro rodado, espa\u00e7o interno elogi\u00e1vel e capacidade para enfrentar o que todo Audi quattro pode.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica do Audi e-tron Sportback<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>Dois motores el\u00e9tricos, um por eixo<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>eletricidade<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>408 cv combinados (222 cv no traseiro e 184 cv no dianteiro)<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>67,7 kgfm (36,2 kgfm no motor traseiro e 31,5 kgfm no dianteiro)<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>autom\u00e1tico de 1 marcha<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>multilink na dianteira e na traseira com molas a ar<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>Discos ventilados<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Integral quattro<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.901 mm (comprimento), 2.043 (largura), 1.629 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.928 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>265\/45 R21<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>600 litros (+ 60 litros na dianteira)<\/td><\/tr>
Autonomia<\/strong><\/td>347 km<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>4,5s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>210 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos do Audi e-tron Sportback<\/h2>\n\n\n\n
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