{"id":284956,"date":"2022-08-17T10:01:00","date_gmt":"2022-08-17T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=284956"},"modified":"2022-08-17T10:01:00","modified_gmt":"2022-08-17T13:01:00","slug":"honda-zr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/honda-zr-v","title":{"rendered":"Honda ZR-V: o SUV do Civic"},"content":{"rendered":"\n

Saiba tudo o que j\u00e1 sabemos sobre o SUV Honda ZR-V, modelo fabricado sob a base do Novo Civic e que deve chegar ao Brasil em breve<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em 2023, a Honda promete lan\u00e7ar o novo SUV m\u00e9dio ZR-V, derivado do sed\u00e3 Civic<\/a>. O modelo competir\u00e1 no mercado automotivo brasileiro<\/a> com grandes nomes, como Jeep Compass<\/a>, Toyota Corolla Cross<\/a> e VW Taos<\/a>. Produzido no M\u00e9xico, o ZR-V j\u00e1 est\u00e1 sendo comercializado nos Estados Unidos sob o nome HR-V e, por fatores locais, ser\u00e1 o menor SUV da Honda por l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\"Novo<\/figure>\n\n\n\n

Por aqui, j\u00e1 temos o novo HR-V<\/a>, que chega em nova gera\u00e7\u00e3o e ocupar\u00e1 um lugar na tabela de carros da marca japonesa acima do ZR-V. <\/p>\n\n\n\n

SUV do Civic feito para viajar<\/h2>\n\n\n\n

O modelo foi desenvolvido na mesma plataforma da 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Novo Honda Civic. O SUV foi pensado para ser um carro confort\u00e1vel para fam\u00edlias pequenas e viagens longas, j\u00e1 que suas medidas s\u00e3o: 4.560 mm de comprimento, 1.840 m de largura, 1.620 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Novo<\/figure>\n\n\n\n

Quando comparamos com seus futuros concorrentes, o ZR-V leva uma boa vantagem sobre Jeep Compass, que registra 4.400 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 2.630 mm de entre-eixos. Em termos de tamanho, o SUV da Honda tamb\u00e9m se sai bem contra o Toyota Corolla Cross (4.460 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 2.640 mm de entre-eixos). <\/p>\n\n\n\n

Design externo e interno<\/h1>\n\n\n\n

O SUV possui uma grade frontal reduzida com desenhos na vertical, al\u00e9m de ter os far\u00f3is mais justificados na lateral. Na traseira, as lanternas est\u00e3o na horizontal e pegam o porta-malas. Basicamente, seu desenho exterior \u00e9 uma mistura de elementos j\u00e1 conhecidos do p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n

\"Novo<\/figure>\n\n\n\n

Internamente, a marca nip\u00f4nica fez quest\u00e3o de caprichar, j\u00e1 que o SUV traz um ambiente limpo, refinado e de qualidade superior a outros modelos dessa categoria. No painel e console central h\u00e1 pl\u00e1stico macio texturizado, enquanto os bancos e pain\u00e9is de portas s\u00e3o cobertos por couro de alta qualidade. <\/p>\n\n\n\n

\"Novo<\/figure>\n\n\n\n

Motor <\/h2>\n\n\n\n

O ZR-V, nos Estados Unidos, possui sob o cap\u00f4 o motor 2.0 aspirado com 160 cv de pot\u00eancia e 19,1 kgfm de torque, acoplado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT com tra\u00e7\u00e3o dianteira e, ainda por l\u00e1, h\u00e1 tra\u00e7\u00e3o integral como opcional. <\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 no Jap\u00e3o, o ZR-V conta, al\u00e9m da configura\u00e7\u00e3o 2.0 h\u00edbrida com sistema e:HEV, com a op\u00e7\u00e3o 1.5 turbo. A tecnologia h\u00edbrida chegar\u00e1 ao novo Civic no Brasil no \u00faltimo trimestre deste ano e \u00e9 uma expectativa para o SUV tamb\u00e9m. <\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o e mais espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Uma not\u00edcia ruim para os f\u00e3s da Honda, \u00e9 que, no ZR-V dos Estados Unidos, o SUV perdeu a fun\u00e7\u00e3o “Magic Seat”, com o banco traseiro configur\u00e1vel – presente no nosso HR-V atualmente. <\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, a marca deixou um espa\u00e7o proposital sob o banco traseiro, onde os assentos se dobram quase em posi\u00e7\u00e3o plana. Gra\u00e7as a maior abertura do porta-malas, carregar e descarregar at\u00e9 mesmo objetos maiores, deve ser tarefa mais f\u00e1cil. <\/p>\n\n\n\n

Tecnologias<\/h2>\n\n\n\n

O sistema Honda Sensing vem de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es do ZR-V americano e japon\u00eas, adicionando a assist\u00eancia de tr\u00e1fego e o reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito. Al\u00e9m dessas novidades, o modelo ainda conta com frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, centraliza\u00e7\u00e3o de faixa e piloto autom\u00e1tico adaptativo. <\/p>\n\n\n\n

\"Novo<\/figure>\n\n\n\n

Em testes realizados no SUV, \u00e9 poss\u00edvel garantir que, mesmo em curvas, o ACC permite que o carro se movimente com conforto. A tecnologia de centraliza\u00e7\u00e3o mant\u00e9m o ZR-V na pista enquanto o controle de dist\u00e2ncia mant\u00e9m o mesmo ritmo dos carros da frente, fornecendo acelera\u00e7\u00e3o ou frenagem conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o <\/h2>\n\n\n\n

Embora o ZR-V americano, chamado de HR-V, seja um carro novo, com novas tecnologias e tamanho, o pre\u00e7o, por l\u00e1, n\u00e3o subiu tanto assim. A vers\u00e3o de entrada com tra\u00e7\u00e3o dianteira parte de US$26.150. A vers\u00e3o topo de linha sai por US$30.195, antes de se adicionar alguns opcionais. Veremos se os pre\u00e7os praticados aqui no Brasil seguir\u00e3o a mesma linha ou n\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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    O que se sabe, de fato, \u00e9 que o ZR-V oferece uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o de primeira linha, com uma cabine de alta qualidade e bastante espa\u00e7o. Considerando que o Civic j\u00e1 era um destaque, o ZR-V deve continuar a linhagem de sucesso da fam\u00edlia Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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