{"id":285248,"date":"2022-08-31T11:55:30","date_gmt":"2022-08-31T14:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=285248"},"modified":"2022-08-31T11:55:30","modified_gmt":"2022-08-31T14:55:30","slug":"teste-jeep-renegade-serie-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-jeep-renegade-serie-s","title":{"rendered":"Teste: Jeep Renegade S\u00e9rie S \u00e9 o SUV esportivo mais bonito da linha"},"content":{"rendered":"\n

Com mec\u00e2nica 1.3 turbo e visual esportivo, Renegade S\u00e9rie S \u00e9 bonito e anda bem, mas consumo ainda assusta<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Jeep Renegade evoluiu bastante desde a sua chegada ao mercado automotivo brasileiro<\/a> em meados de 2015.<\/p>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1, ele recebeu algumas modifica\u00e7\u00f5es no visual, ganhou e perdeu vers\u00f5es, e recentemente chegou a marca de 500 mil unidades produzidas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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E uma dessas unidades \u00e9 essa daqui que avaliei para o Blog da InstaCarro<\/a>: o Jeep Renegade S\u00e9rie S, vers\u00e3o com um toque de esportividade, e uma pitada de voca\u00e7\u00e3o para a aventura.<\/p>\n\n\n\n

Novidade que agradou aos f\u00e3s de motor turbo, por\u00e9m deixou triste os apaixonados por diesel, a mec\u00e2nica 1.3 turboflex deixou o SUV mais esperto e gostoso de andar, mas o consumo de combust\u00edvel ainda \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com todas estas mudan\u00e7as, SUV mais vendido de 2021 ainda \u00e9 o melhor entre os principais concorrentes Volkswagen T-Cross e o Hyundai Creta? Conto tudo isso para voc\u00ea nas linhas abaixo.<\/p>\n\n\n\n

Design externo e interno do Renegade S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n

Por fora, o novo Renegade S\u00e9rie S traz far\u00f3is em LED, grade afilada e emblemas e molduras da grade de sete aberturas com acabamento em preto.<\/p>\n\n\n\n

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Tamb\u00e9m s\u00e3o escurecidos o nome do carro nas portas e as rodas de liga leve de 19 polegadas que, por sinal, como em todo esportivo usa pneus de perfil fino (235\/45 R19). <\/p>\n\n\n\n

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Os para-choque dianteiro com \u00e2ngulo de entrada maior \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o Trailhawk, ideal para o uso no fora de estrada ou mesmo para quem sofre com as tradicionais raspadas de para-choque em valetas ou rampas de estacionamento, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, o Renegade S\u00e9rie S \u00e9 o mesmo das outras vers\u00f5es, com painel digital Full HD de 7″ customiz\u00e1vel (o mesmo da Nova Fiat Toro) e central multim\u00eddia Uconnect de 8,4″ que traz espelhamento sem fio de celulares Android e Apple.<\/p>\n\n\n\n

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No console central h\u00e1 ainda um bot\u00e3o seletor de tra\u00e7\u00e3o com cinco modos e o controle da tra\u00e7\u00e3o 4×4 com fun\u00e7\u00e3o reduzida. <\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do Renegade 1.3 turbo<\/h2>\n\n\n\n

A Jeep aposentou o motor diesel 2.0 de 170 cv e 35,7 kgfm no seu SUV de entrada para colocar o 1.3 turboflex de at\u00e9 185 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgfm de torque, isso combinado a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 marchas. Esse conjunto motriz \u00e9 o mesmo usado no Jeep Commander, Compass e na Fiat Toro. <\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e1tica, a mudan\u00e7a no Renegade mostrou que o SUV pode ser mais \u00e1gil e muito mais r\u00e1pido, seja no trajeto urbano ou no rodovi\u00e1rio, corringindo uma antiga reclama\u00e7\u00e3o dos propriet\u00e1rios de que o Renegade 1.8 Flex era um carro lento.<\/p>\n\n\n\n

Em ambiente fora da estrada, o carro d\u00e1 boas respostas com sua tra\u00e7\u00e3o integral e quando se explora bem os modos de terreno. A carroceria mais larga e a suspens\u00e3o independente das quatro rodas acaba por favorecer o conforto na cabine em trechos off-road<\/em>, mas com pneus de uso urbano, n\u00e3o d\u00e1 para se aventurar em terrenos mais acidentados ou escorregadios.<\/p>\n\n\n\n

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Se voc\u00ea pensa em colocar o Renegade S\u00e9rie S na lama, \u00e9 melhor optar pela vers\u00e3o Trailhawk que custa o mesmo, mas que \u00e9 pronta para este tipo de desafio.<\/p>\n\n\n\n

Agora vamos ao calcanhar de Aquiles do modelo. Segundo o Inmetro, com o Renegade 1.3 turbo \u00e9 poss\u00edvel ter um consumo na cidade de 9,1 km\/l com gasolina e 6,3 km\/l com etanol. Em circuito rodovi\u00e1rio, os valores sobem para 10,8 km\/l com gasolina e 7,6 km\/l  com etanol.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o s\u00e3o n\u00fameros terr\u00edveis, mas quando voc\u00ea usa o carro no dia a dia, v\u00ea que essa medi\u00e7\u00e3o do Inmetro, assim como em todas as outras, \u00e9 bem otimista. Consegui fazer um consumo de 7,8 km\/l na cidade com gasolina e 9,6 km\/l na estrada com o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Com etanol, os melhores n\u00fameros foram 5,9 km\/l e 7,8 km\/l, na cidade e estrada, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Jeep Renegade S\u00e9rie S<\/h2>\n\n\n\n

A vers\u00e3o S do Renegade traz uma boa lista de itens de s\u00e9rie, tais como ar-condicionado de duas zonas, bancos revestidos em couro, c\u00e2mera e sensores de r\u00e9,  quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, sistema Start-Stop, assistente de estacionamento autom\u00e1tico, detector de tr\u00e1fego traseiro e monitor de ve\u00edculos no ponto cego.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, o SUV carrega central multim\u00eddia de 8,4 polegadas, carregador de smartphone por indu\u00e7\u00e3o e abertura\/fechamento do ve\u00edculo e partida do motor sem chave. Como opcional, h\u00e1 a possibilidade de incrementar o carro com teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

Veredicto<\/h2>\n\n\n\n

Apesar do pre\u00e7o salgado, de R$ 171.995 (pre\u00e7o para S\u00e3o Paulo-SP), mas normal para os tempos atuais, o Renegade S surpreende quando colocado \u00e0 prova nos mais variados terrenos, seja ele urbano, rodovi\u00e1rio e at\u00e9 no off-road. <\/p>\n\n\n\n

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A troca do motor diesel pelo turboflex ainda vai ser alvo de muitas pol\u00eamicas, mas se pensarmos que o p\u00fablico normal para esse carro \u00e9 de quem o usar\u00e1 essencialmente na cidade, a vers\u00e3o diesel era superdimensionada para o seu uso final. <\/p>\n\n\n\n

A troca do motor fez com que o carro perdesse torque, por\u00e9m as tecnologias de controle de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o deixam faltar f\u00f4lego e voca\u00e7\u00e3o aventureira para o l\u00edder de vendas do principal segmento automotivo do Brasil. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, n\u00e3o d\u00e1 para n\u00e3o ressaltar o quanto o Renegade 1.3 turbo gosta de beber combust\u00edvel e seus concorrentes de mercado, como o Hyundai Creta e o Volkswagen T-Cross d\u00e3o banho nele nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n

Se para voc\u00ea ter um SUV econ\u00f4mico seja primordial, o Renegade deve ser deixado de lado frente aos concorrentes. Mas se voc\u00ea quer uma experi\u00eancia mais pr\u00f3xima de um SUV raiz e pronto para enfrentar tudo, n\u00e3o tem como n\u00e3o pensar em colocar o Renegade na garagem.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica Jeep Renegade S\u00e9rie S T270 Flex<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>quatro cilindros em linha, 1.3, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta e turbo compressor<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>1.332cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>185 cv \/ 180 cv a 5.750 rpm (etanol\/gasolina)<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>27,5 kgfm (etanol\/gasolina) a 1.750 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>autom\u00e1tico convencional de nove marchas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>McPherson (dianteira\/traseira)<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>discos ventilados (dianteira) e dicos s\u00f3lidos (traseira)<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Integral sob demanda<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.268 mm (comprimento), 1.805 mm (largura), 1.706 mm (altura)<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.570 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>235\/45 R19<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>320 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>55 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>9,5s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>202 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>9,1 km\/l (gasolina) e 6,3 km\/l (etanol)<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td>10,8 km\/l (gasolina) e 7,6 km\/l (etanol)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos do Jeep Renegade S\u00e9rie S T270 Flex<\/h2>\n\n\n\n
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