{"id":285919,"date":"2022-09-28T08:00:00","date_gmt":"2022-09-28T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=285919"},"modified":"2022-09-28T08:00:00","modified_gmt":"2022-09-28T11:00:00","slug":"como-mercado-automotivo-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/como-mercado-automotivo-90","title":{"rendered":"Como era o mercado automotivo nos anos 90"},"content":{"rendered":"\n

Muitos dizem ter sido a melhor \u00e9poca para amantes de carros no Brasil. Confira como era o mercado automotivo nos anos 90<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Junto com a redemocratiza\u00e7\u00e3o no Brasil, outros fatores importantes dos anos 90 aconteceram para os brasileiros. Entre eles, est\u00e1 a reabertura para a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que foi um marco para o mercado automotivo. A estrat\u00e9gia agradou aos que tinham dinheiro para importar, mas causou crise para as montadoras nacionais.  <\/p>\n\n\n\n

Muitos n\u00e3o sabem, mas o Brasil sempre foi um pa\u00eds importante para a importa\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que traz carros de outros pa\u00edses desde o s\u00e9culo 19. Inclusive, o inventor do avi\u00e3o, Santos Dumont, foi a primeira pessoa a trazer um carro de fora para o Brasil. O ve\u00edculo em quest\u00e3o era um Peugeot Type3. <\/p>\n\n\n\n

Poucas evolu\u00e7\u00f5es nos modelos<\/h2>\n\n\n\n

No ano de 1976, o Brasil parou oficialmente de importar carros para poder fortalecer o mercado local de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Com isso, a tr\u00edplice de montadoras (Ford, Chevrolet e Volkswagen) se viram sozinhas em um mercado pr\u00f3spero. <\/p>\n\n\n\n

Esse fechamento e pouca concorr\u00eancia fez mal para um mercado que necessita de evolu\u00e7\u00e3o. Em praticamente 15 anos, o setor automotivo ficou parado no tempo com a ind\u00fastria lan\u00e7ando modelos populares e extremamente simples, ou seja, sem nenhuma inova\u00e7\u00e3o realmente relevante.<\/p>\n\n\n\n

\"carros<\/figure>\n\n\n\n

Os anos 90 chegaram com as ruas repletas de VW Gol, o Fiat 147, o Chevrolet Chevette e o Ford Escort. Esses modelos, por serem projetos da d\u00e9cada de 70, n\u00e3o eram refer\u00eancia em conforto, motores e muito menos em acess\u00f3rios ou novas tecnologias. <\/p>\n\n\n\n

Reabertura do mercado automotivo externo<\/h2>\n\n\n\n

Em maio de 1990, o Brasil ent\u00e3o abriu suas portas para modelos importados e as primeiras marcas a se jogarem em nossas terras foram BMW e Fiat. Nesse ano mesmo, o consumidor mais ambiciosos j\u00e1 conseguia adquirir ve\u00edculos da marca alem\u00e3. <\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, a marca italiana trouxe modelos de sua marca de luxo, a Alfa Romeo, que colocou \u00e0 venda no Brasil 100 unidades do sed\u00e3 Alfa Romeo 164. Al\u00e9m do segmento de luxo, a Fiat tamb\u00e9m se destacou entre os populares, com o Fiat Tipo. <\/p>\n\n\n\n

Infla\u00e7\u00e3o alta e modelos asi\u00e1ticos<\/h2>\n\n\n\n

Os principais carros a ganhar terreno no Brasil foram os de luxo, modelos nos quais os brasileiros n\u00e3o estavam acostumados e n\u00e3o viam a hora de possuir. Por\u00e9m, a gama de consumidores aptos para a compra era bem enxuta. <\/p>\n\n\n\n

Nos anos 90, nosso pa\u00eds vivia uma era com a infla\u00e7\u00e3o alt\u00edssima, pior que a de agora, e o sal\u00e1rio m\u00ednimo n\u00e3o dava a maior parte das pessoas a chance de sair dos modelos atrasados da ind\u00fastria nacional.<\/p>\n\n\n\n

Foi ent\u00e3o que a ind\u00fastria asi\u00e1tica viu uma brecha importante para popularizar seus modelos b\u00e1sicos. Chegaram ent\u00e3o, por exemplo, a Towner e a Besta, vans que chegavam prontas para encarar a l\u00edder de vendas VW Kombi. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f4lego \u00e0 ind\u00fastria nacional<\/h2>\n\n\n\n

Em meados dos anos 90, a ind\u00fastria nacional j\u00e1 come\u00e7ou a sentir os impactos fortes da abertura do mercado para marcas de fora. Logo, as marcas de fabrica\u00e7\u00e3o nacional perceberam que o brasileiro, mesmo com uma crise econ\u00f4mica, pagaria por um carro melhor e menos b\u00e1sico. <\/p>\n\n\n\n

Com isso, essas empresas come\u00e7aram a modernizar suas linhas de produ\u00e7\u00e3o. Com isso, chegava ao mercado modelos ic\u00f4nicos. Nascia o novo Gol (bolinha), o Corsa, o Ford Fiesta e o Fiat Palio. <\/p>\n\n\n\n

Todos esses modelos se tornaram importantes para alavancar o segmento nacional de ve\u00edculos, mas o mais emblem\u00e1tico foi o Corsa wind. Um dado interessante, mas n\u00e3o bom \u00e9 que o modelo da Chevrolet, mesmo fora de linha h\u00e1 21, \u00e9 o carro mais furtado em S\u00e3o Paulo em 2022. <\/p>\n\n\n\n

Perdas no mercado automotivo nos anos 90<\/h2>\n\n\n\n

Os anos 90 deu a ind\u00fastria brasileira de carros a possibilidade de criar diversos modelos e se adequar com novas tecnologias, mas deixou alguns modelos fora desse jogo competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Sa\u00edram de cena ve\u00edculos que arriscaram demais ou que se tornaram invi\u00e1veis, financeiramente falando. Foi o fim de v\u00e1rias fabricantes nacionais, como por exemplo a famosa Gurgel.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 mesmo as marcas do exterior come\u00e7aram a ver seus \u00faltimos dias em nosso pa\u00eds. Grande parte porque apostaram (e muito) em modelos que n\u00e3o agradaram os brasileiros. Um desses exemplos \u00e9 a marca nip\u00f4nica Mazda. <\/p>\n\n\n\n

A d\u00e9cada de 90 tamb\u00e9m foi marcada pelos extremos econ\u00f4micos, como por exemplo a alta sem precedentes do d\u00f3lar. Por isso, marcas como a Honda e a Peugeot, ao inv\u00e9s de sair do Brasil, passaram a produzir alguns ve\u00edculos localmente.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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