{"id":285941,"date":"2022-10-03T10:00:00","date_gmt":"2022-10-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=285941"},"modified":"2022-10-03T10:00:00","modified_gmt":"2022-10-03T13:00:00","slug":"teste-peugeot-208-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-peugeot-208-eletrico","title":{"rendered":"Teste: Peugeot e-208 GT \u2013 o 208 el\u00e9trico com roupa e alma de esportivo"},"content":{"rendered":"\n

A sigla GT talvez seja a melhor poss\u00edvel para descrever o que \u00e9 o Peugeot e-208. O el\u00e9trico \u00e9 bonito, tem carinha invocada e anda como poucos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Com exce\u00e7\u00e3o do Renault Kwid que agora conta com uma vers\u00e3o el\u00e9trica, o Kwid e-Tech<\/a>, somente o Peugeot 208 \u00e9 outro popular que conta com uma vers\u00e3o eletrificada no mercado automotivo brasileiro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, ao contr\u00e1rio do popular Kwid, manteve sua ess\u00eancia em sua vers\u00e3o el\u00e9trica, o 208 el\u00e9trico carrega o GT no nome e, como a pr\u00f3pria sigla indica, \u00e9 uma vers\u00e3o esportiva do 208 \u00e0 combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Mas como isso \u00e9 poss\u00edvel? Te conto tudo isso nas pr\u00f3ximas linhas.<\/p>\n\n\n\n

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Design do Peugeot 208 el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de voc\u00ea bater o olho e identificar que ele se trata de um Peugeot 208, h\u00e1 detalhes sutis que mostram a diferen\u00e7a do e-208 GT para as demais vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Na dianteira, por exemplo, junto aos tradicionais far\u00f3is full LED e \u00e0 presa do tigre dente-de-sabre, que nada mais \u00e9 do que a ilumina\u00e7\u00e3o diurna do modelo, destacam-se a grade com efeito tridimensional com filetes na cor da carroceria do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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De lado, o modelo ganhou apliques em preto brilhante que contrastam bem com o belo Amarelo Fato da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Isso d\u00e1 uma impress\u00e3o de que o modelo fica mais largo quando visto de frente e real\u00e7am as belas rodas de 17 polegadas, mas que contam com apliques pl\u00e1sticos aerodin\u00e2micos que quebram um pouco o visual esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Outra novidade na lateral \u00e9 para o logotipo na coluna C estilizado com a letra \u201ce\u201d em tom de azul.<\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, tamb\u00e9m h\u00e1 mais novidades: o 208 el\u00e9trico \u00e9 o \u00fanico 208 do Brasil a contar com lanternas Full LED e luz de neblina central. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m um aplique em preto brilhante que d\u00e1 visual mais sofisticado ao modelo.<\/p>\n\n\n\n

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Mas \u00e9 por dentro mesmo que o e-208 GT se destaca: ele conta com bancos esportivos com aquecimento e revestimento em tecido de alta qualidade e couro, painel com acabamento emborrachado e costuras verde e azul, filete em LED multicor que separa o painel em dois andares e, claro, um belo painel de instrumentos em 3D e central multim\u00eddia de 10 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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De heran\u00e7a do 208 normal, apenas o design e o espa\u00e7o interno bastante reduzido, principalmente para quem vai no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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Ah, a alavanca de c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 diferente no 208 el\u00e9trico: \u00e9 a mesma do tipo joystick j\u00e1 utilizada no SUV 3008.<\/p>\n\n\n\n

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Desempenho do Peugeot 208 el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

O Peugeot e-208 GT tem um motor el\u00e9trico de 136 cv e 26,5 kgfm de torque que s\u00e3o entregues imediatamente. Isso faz com que o compacto tenha arrancas r\u00e1pidas e for\u00e7a para subir as ruas mais \u00edngremes da sua cidade.<\/p>\n\n\n\n

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Curioso \u00e9 que, ao abrir o cap\u00f4, a capa pl\u00e1stica engana e parece ter um motor \u00e0 combust\u00e3o l\u00e1 embaixo. As baterias de 45 kWh tamb\u00e9m ficaram no lugar que deveria estar o tanque de combust\u00edvel, portanto, pouca coisa muda nesse aspecto.<\/p>\n\n\n\n

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Mas voltando a falar na experi\u00eancia de dirigi-lo, o e-208 GT acelera r\u00e1pido e faz de 0 a 100 km\/h em apenas 8,3 segundos e tem velocidade m\u00e1xima limitada a 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 muito bem calibrada: na cidade oferece bom conforto e, na estrada, o hatch responde com precis\u00e3o e firmeza em curvas de alta e baixas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar ainda que o modelo possui tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Eco, Normal e Sport), piloto autom\u00e1tico adaptativo, assistente de perman\u00eancia em faixa, alerta de colis\u00e3o com frenagem autom\u00e1tica e alerta de ponto cego.<\/p>\n\n\n\n

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Falando do ponto de vista da economia, a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 inversa a dos modelos a combust\u00e3o. Ou seja, ele \u00e9 mais econ\u00f4mico na cidade do que na estrada e, por isso, tem sua velocidade m\u00e1xima limitada para preservar de alguma forma sua autonomia.<\/p>\n\n\n\n

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Em n\u00fameros, na cidade o e-208 el\u00e9trico registrou consumo de 7,3 km\/kWh e 5,1 km\/kWh na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, considerando que o kWh em S\u00e3o Paulo\/SP custa R$ 0,92, cada quil\u00f4metro rodado na cidade com o e-208 GT custaria algo em torno de R$ 0,12.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 nada menos do que R$ 0,24 mais barato do que rodar com o 208 1.0 abastecido com gasolina (considerando o pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina de R$ 5,43 e o consumo de R$ 14,7 km\/l).<\/p>\n\n\n\n

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Itens de s\u00e9rie do Peugeot e-208 GT<\/h2>\n\n\n\n

Como um ve\u00edculo de um n\u00edvel superior, o e-208 GT \u00e9 bem equipado, com destaque para itens como:<\/p>\n\n\n\n

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