{"id":286643,"date":"2022-11-04T11:00:39","date_gmt":"2022-11-04T14:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=286643"},"modified":"2022-11-04T11:00:39","modified_gmt":"2022-11-04T14:00:39","slug":"gastos-com-o-carro-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/gastos-com-o-carro-no-brasil","title":{"rendered":"Gastos com o carro j\u00e1 superam as despesas com alimenta\u00e7\u00e3o para os brasileiros"},"content":{"rendered":"\n

Segundo Pesquisa do IPC Maps, o brasileiro j\u00e1 tem mais gastos com o carro do que com alimenta\u00e7\u00e3o e bebidas, por exemplo<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O mercado automotivo<\/a> experimenta um momento de ascen\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o final deste ano, R$ 604,5 bilh\u00f5es ser\u00e3o movimentados no setor, algo em torno de 11% a mais do que em 2021.<\/p>\n\n\n\n

Os dados s\u00e3o da Pesquisa IPC Maps<\/a>, especializada em potencial de consumo dos brasileiros h\u00e1 quase 30 anos, com base em dados oficiais. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a pesquisa, h\u00e1 uma nova tend\u00eancia no comportamento do brasileiro: gastar mais com o carro pr\u00f3prio do que com outras necessidades, como alimenta\u00e7\u00e3o e bebidas no domic\u00edlio. <\/p>\n\n\n\n

\"gastos<\/figure>\n\n\n\n

\u201cComo na ocasi\u00e3o muitas ind\u00fastrias pararam de produzir, principalmente autope\u00e7as eletr\u00f4nicas, as empresas tiveram de prolongar os prazos de entrega e reajustar seus valores. Enquanto isso, crescia a demanda por transportes via aplicativos e deliveries, tanto pelo consumidor \u2014 que passou a usar mais esses servi\u00e7os \u2014, quanto pelos trabalhadores \u2014 que viram nesse segmento uma oportunidade de compensar a perda do emprego ou de parte do seu sal\u00e1rio, ou mesmo, de ter uma renda extra\u201d, avalia. <\/p>Marcos Pazzini, respons\u00e1vel pelo IPC Maps.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ainda segundo o estudo, de 2019 para c\u00e1, o potencial de consumo na categoria subiu quase 200%.<\/p>\n\n\n\n

Principais gastos com o carro<\/h2>\n\n\n\n

Para o c\u00e1lculo, leva-se em conta gastos com o carro como consumo de combust\u00edvel<\/a>, manuten\u00e7\u00e3o automotiva<\/a>, troca de \u00f3leo<\/a>, custo com estacionamentos, trocas ou reparos em pneus<\/a>, lavagem e at\u00e9 mesmo a compra de carros<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00e3o da frota<\/h2>\n\n\n\n

Em 2021, 109 milh\u00f5es era o tamanho da frota nacional, incluindo autom\u00f3veis, \u00f4nibus, caminh\u00f5es, motos, entre outros. Em 2022, essa quantidade subiu para mais de 113,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, no mesmo per\u00edodo, quase 70 mil empresas de com\u00e9rcio e repara\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos baixaram suas portas, totalizando hoje 863.557 unidades no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdndices de potencial de consumo de acordo com a regi\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Este relat\u00f3rio mostra o crescimento no potencial de consumo de cada classe social com rela\u00e7\u00e3o aos investimentos com o carro pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n

Na regi\u00e3o norte, por exemplo, todas as classes sociais (A, B1, B2, C1, C2, D e E) apresentaram crescimento nos gastos com o carro em 2022 quando comparado ao mesmo per\u00edodo em 2021. <\/p>\n\n\n\n

Destaque para as classes C2 e A, que aumentaram seus gastos em 31,12% e 25,87%, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

\"gastos<\/figure>\n\n\n\n

Apenas as regi\u00f5es sudeste e centro-oeste tiveram perda no potencial de gastos com o carro em algumas classes se comparados os n\u00fameros de 2022 a 2021.<\/p>\n\n\n\n

No sudeste, por exemplo, B2 e C1 perderam 0,84% e 1,66%, respectivamente, no potencial de gastos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no centro-oeste, a classe C1 perdeu 3,18% no potencial de gastos com o carro.<\/p>\n\n\n\n

\u00cdndice de Potencial de Consumo no Belo Horizonte, Curitiba, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo<\/h2>\n\n\n\n

Na regi\u00e3o sudeste, Belo Horizonte, Curitiba, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo apresentaram queda no potencial de gastos com o carro em alguma classe social.<\/p>\n\n\n\n

Em Belo Horizonte, por exemplo, as classes B2 e C1 tiveram queda de 15,82% e 20,91%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Curitiba, apenas as classes D\/E perderam potencial de gastos com o carro, com queda de 25,92% para ambas somadas.<\/p>\n\n\n\n

\"gastos<\/figure>\n\n\n\n

No Rio de Janeiro, as classes B2 e C1 perderam, respectivamente, 12,56% e 16,94% no potencial de gastos com o carro.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, em S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m as classes B2 e C1 perderam potencial de gastos com o carro, com 15,96% e 20,51%, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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