{"id":287489,"date":"2022-12-05T15:14:00","date_gmt":"2022-12-05T18:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=287489"},"modified":"2022-12-05T15:14:00","modified_gmt":"2022-12-05T18:14:00","slug":"verona-e-apollo-a-historia-autolatina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/verona-e-apollo-a-historia-autolatina","title":{"rendered":"Verona e Apollo: a hist\u00f3ria dos cl\u00e1ssicos da Autolatina"},"content":{"rendered":"\n

Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do Ford Verona e do VW Apollo, modelos irm\u00e3os nascido na \u00e9poca da parceria entre as marcas na Autolatina<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em 1987, algo inovador no segmento automotivo aconteceu: a cria\u00e7\u00e3o da Autolatina. A joint venture<\/em> formada entre a Ford e a Volkswagen para o Brasil e Argentina entrou em vig\u00eancia com um acordo gigante onde duas das principais marcas de ve\u00edculos trabalhariam juntas em diversos projetos.  <\/p>\n\n\n\n

A uni\u00e3o das montadoras deu origem a uma s\u00e9rie de ve\u00edculos nos dois pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, entre eles o Ford Verona e o Volkswagen Apollo. Vamos agora entrar a fundo na hist\u00f3ria desses dois ve\u00edculos que para muitos eram iguais, por\u00e9m possuem detalhes que os fazem se diferenciar entre si. <\/p>\n\n\n\n

Ford Verona<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis da Autolatina come\u00e7ou, de fato, apenas em 1989. Como primeiro projeto da Autolatina, a Ford come\u00e7ou a produzir o modelo Nevada, que posteriormente se tornou o Verona. Enquanto isso, a Volkswagen j\u00e1 come\u00e7ava a estruturar seu projeto Apollo. <\/p>\n\n\n\n

Para quem olhasse r\u00e1pido, os dois carros eram o mesmo, apenas se diferenciando pelos emblemas, rodas, grades e frisos. Tanto o Ford Verona quanto o VW Apollo chegaram ao mercado em 1989. <\/p>\n\n\n\n

Esteticamente, o Verona era um sed\u00e3 muito atrativo, sendo derivado do Escort com uma traseira feita especialmente para o mercado brasileiro<\/a>. Na \u00e9poca, o modelo ficou conhecido como o carro mais silencioso do mercado. <\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es <\/h2>\n\n\n\n

Foram duas vers\u00f5es de acabamento, a LX e a GLX, com a op\u00e7\u00e3o de motores que variava entre o 1.6 CHT de 77 cv de pot\u00eancia e o 1.8 AP de 99 cv de pot\u00eancia. A vers\u00e3o de entrada carregava itens interessantes de s\u00e9rie<\/a>, como far\u00f3is de neblina, enquanto a GLX contava com painel de instrumentos com conta-giros, trio el\u00e9trico e ar-condicionado. Havia a possibilidade de adicionar ao pacote, como opcional, o teto-solar.<\/p>\n\n\n\n

A primeira vers\u00e3o do Ford Verona se saiu bem no mercado, durando at\u00e9 1992. Al\u00e9m da est\u00e9tica, o modelo era bem comentado por aqueles consumidores que queriam um ve\u00edculo econ\u00f4mico e de baixo custo quanto a manuten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Em 1993 entrou em linha a segunda gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3, deixando de ser um projeto exclusivamente brasileiro e se tornando uma vers\u00e3o rebatizada do Ford Orion. Dessa vez, estava dispon\u00edvel nas configura\u00e7\u00f5es GL, LX, GLX e Ghia. <\/p>\n\n\n\n

Por fora, o Verona continuou conservador e n\u00e3o agradou muito o p\u00fablico que esperava uma revolu\u00e7\u00e3o de seu design. J\u00e1 sob o cap\u00f4, o carro manteve os propulsores anteriores. A vers\u00e3o mais cara, a Ghia, disponibilizava duas op\u00e7\u00f5es com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica: 1.8i ou 2.0i. <\/p>\n\n\n\n

Ainda na configura\u00e7\u00e3o topo de linha, o cliente encontrava vidros, antena, retrovisores e travas el\u00e9tricas, r\u00e1dio digital, bancos com ajuste de altura e lombar, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia, rodas de liga leve, ar-condicionado e freios a disco nas quatro rodas. <\/p>\n\n\n\n

VW Apollo<\/h2>\n\n\n\n
\"apollo<\/figure>\n\n\n\n

O Volkswagen Apollo foi um sed\u00e3 m\u00e9dio com plataforma compartilhada do Ford Verona, por\u00e9m com especifica\u00e7\u00f5es da marca alem\u00e3. O modelo ficava entre o Voyage e o Santana, com uma carroceria tr\u00eas-volumes e duas portas. <\/p>\n\n\n\n

Sua denomina\u00e7\u00e3o era interessante, j\u00e1 que seu nome, Apollo, foi inspirado em um deus grego e na nave espacial norte-americana que realizou o primeiro pouso na lua. Ao contr\u00e1rio do Verona, o Apollo tinha apelo mais esportivo e trazia somente o motor AP 1800, capaz de gerar 105 cv de pot\u00eancia com etanol e 92 cv com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Era oferecido em duas vers\u00f5es: a GL e a GLS. Esteticamente, era um carro s\u00f3brio e moderno. N\u00e3o havia calha de teto ou quebra-vento. Seus vidros foram posicionados rentes \u00e0 carroceria para dar um ar mais harm\u00f4nico ao projeto e seu porta-malas abra\u00e7ava at\u00e9 570 litros. <\/p>\n\n\n\n

Diferen\u00e7as ao dirigir Verona e Apollo<\/h3>\n\n\n\n

Em comparativos da \u00e9poca, rodar nos dois modelos da Autolatina eram experi\u00eancias distintas entre si, apesar de se parecerem muito. Enquanto o Ford Verona garantia mais conforto na viagem, o Volkswagen Apollo trazia um trocas de marchas mais curtas e mais prazer em acelerar.  <\/p>\n\n\n\n

Rodando, ambos tinham comportamentos distintos, apesar de serem equipados com o mesmo motor de 1.8 L. O Ford era mais voltado para o conforto, enquanto o Volkswagen trazia c\u00e2mbio com rela\u00e7\u00f5es mais curtas e um desempenho mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Fim dos modelos<\/h2>\n\n\n\n

Com pouco tempo de mercado, o Volkswagen Apollo deixou as f\u00e1bricas da Autolatina em 1992 por seus n\u00fameros baixos em vendas. J\u00e1 o Ford Verona teve mais sucesso e saiu de linha apenas em 1997, quando a empresa estadunidense decidiu colocar em seu lugar o Escort Sedan. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o fim da Autolatina se deu em 1996, j\u00e1 que as empresas queriam desenvolver projetos exclusivos. As matrizes das empresas tamb\u00e9m estavam trabalhando em projetos globais, deixando para a Autolatina apenas op\u00e7\u00f5es defasadas, j\u00e1 que n\u00e3o existia possibilidade das marcas compartilharem novas tecnologias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em 1987, algo inovador no segmento automotivo aconteceu: a cria\u00e7\u00e3o da Autolatina. A joint venture formada entre a Ford e a Volkswagen para o Brasil e Argentina entrou em vig\u00eancia com um acordo gigante onde duas das principais marcas de ve\u00edculos trabalhariam juntas em diversos projetos. <\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":287493,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-287489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}