{"id":287495,"date":"2022-12-06T08:15:00","date_gmt":"2022-12-06T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=287495"},"modified":"2022-12-06T08:15:00","modified_gmt":"2022-12-06T11:15:00","slug":"historia-do-opala-um-classico-da-industria-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/historia-do-opala-um-classico-da-industria-nacional","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria do Opala: um cl\u00e1ssico da ind\u00fastria nacional"},"content":{"rendered":"\n

Opala \u00e9 o primeiro carro da montadora produzido no Brasil, com 25 anos de hist\u00f3ria no pa\u00eds conquistou muitos brasileiros<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Amado desde sua primeira unidade, o Chevrole<\/a>t Opala tem uma hist\u00f3ria e tanto com o p\u00fablico brasileiro. A hist\u00f3ria de amor do Brasil come\u00e7a pelo fato de ter sido o primeiro carro da empresa norte-americana a ser produzido em nossas terras.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sua fabrica\u00e7\u00e3o iniciou em 1968 e continuou por quase 25 anos, saindo de linha somente em 1992. O Opala atingiu a marca de mais de um milh\u00e3o de unidades produzidas, entre sed\u00e3s<\/a>, cup\u00eas e as famosas caravans.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Empurr\u00e3ozinho de JK<\/h2>\n\n\n\n
\"opala<\/figure>\n\n\n\n

Na d\u00e9cada de 60, a General Motors recebeu a contribui\u00e7\u00e3o do Grupo Executivo da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica (GEIA), criado pelo governo de Juscelino Kubitschek. Por meio dessa \u201cfor\u00e7a\u201d foi definida a produ\u00e7\u00e3o do primeiro carro nacional da Chevrolet. <\/p>\n\n\n\n

O projeto come\u00e7ou dois anos antes de seu lan\u00e7amento, em 1966, quando a GM do Brasil fez uma coletiva no Clube Atl\u00e9tico Paulistano, em S\u00e3o Paulo, para anunciar o come\u00e7o do projeto, que at\u00e9 ent\u00e3o era chamado de 676. <\/p>\n\n\n\n

No come\u00e7o do ano de lan\u00e7amento, o presidente da General Motors, Damon Martin, falou: \u201cA introdu\u00e7\u00e3o dos padr\u00f5es de qualidade Chevrolet no mercado brasileiro de autom\u00f3veis acaba de ser anunciada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pioneiro quando se fala de carro de passageiros da marca para o Brasil, o Opala foi lan\u00e7ado no segundo semestre de 1968, tornando o produto nacional \u201cparte da consagrada fam\u00edlia Chevrolet, a linha de autom\u00f3veis mais conhecida em todo o mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento teve grande destaque, chegando ao p\u00fablico no VI Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, realizado no Pavilh\u00e3o de Exposi\u00e7\u00f5es do Ibirapuera. O Chevrolet Opala estava, enfim, em cima de um palco girat\u00f3rio em um estande de 1.500 m\u00b2, a mostra para todos os apaixonados por carros.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do Chevrolet Opala ter sido baseado no Opel Rekord alem\u00e3o, Martin esclareceu que o produto brasileiro seria um carro m\u00e9dio. J\u00e1 o conjunto mec\u00e2nico foi atualizado para atender \u00e0s condi\u00e7\u00f5es brasileiras e vinha com especifica\u00e7\u00f5es iguais ao norte-americano Chevrolet Impala.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

A linha 1969 do Opala possu\u00eda apenas duas op\u00e7\u00f5es de acabamento: a Standard e a Luxo, estas com varia\u00e7\u00f5es dos motores de 4 e 6 cilindros. O modelo em todas as op\u00e7\u00f5es possu\u00eda quatro portas. Alguns chamavam de Opala 2500 e 3800, respectivamente. O primeiro tinha motor de 153 pol3 (2509 cm\u00b3) e 80 cv de pot\u00eancia, enquanto o segundo recebeu o propulsor de seis-em-linha, 230 pol3 (3.768 cm\u00b3) de 125 cv de pot\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Para o Opala, os engenheiros da GM produziram um sistema com tra\u00e7\u00e3o traseira e suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, que possu\u00eda bra\u00e7os sobrepostos e posterior ao eixo, diga-se de passagem, igual ao do Opel Rekord.<\/p>\n\n\n\n

\"Opala-SS6-1974\"<\/figure>\n\n\n\n

Em 1970, chegava ent\u00e3o a vers\u00e3o mais importante de sua hist\u00f3ria: a SS. Al\u00e9m dessa, a GM tamb\u00e9m completou a fam\u00edlia Opala com a Gran Luxo. O Opala SS carregava sob o cap\u00f4 o propulsor 250 pol\u00b3 de 4,1 litros e 140 cv de pot\u00eancia, capaz de chegar a 170 Km\/h em apenas 12 segundos. <\/p>\n\n\n\n

Externamente, o principal chamativo dessa vers\u00e3o eram os detalhes escurecidos e as rodas esportivas de aro 14. Por dentro, trazia volante de madeira com bot\u00e3o da buzina no centro com seu nome \u201cSS\u201d, conta-giros e rel\u00f3gio el\u00e9trico no console, c\u00e2mbio de 4 marchas, r\u00e1dio, desemba\u00e7ador do para-brisa e freios dianteiros a disco.<\/p>\n\n\n\n

Em 1975, o Opala ganhou uma deriva\u00e7\u00e3o bem famosa, a Caravan. Na perua, a GM modificou as lanternas de formato trapezoidal. Al\u00e9m disso, a frente recebeu far\u00f3is retangulares e um cap\u00f4 mais acentuado. <\/p>\n\n\n\n

Em 1980, chegou ao mercado outra vers\u00e3o emblem\u00e1tica do Opala: o Diplomata. Esse modelo ganhou um novo desenho, um acabamento mais sofisticado e outros equipamentos de s\u00e9rie: dire\u00e7\u00e3o servo-assistida e ar-condicionado. <\/p>\n\n\n\n

No dia 16 de abril de 1992, foram produzidas as \u00faltimas unidades do ic\u00f4nico ve\u00edculo, sendo elas um Opala Diplomata com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e uma Caravan do tipo ambul\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

JK e seu fim em um Opala<\/h2>\n\n\n\n

Uma das curiosidades do Chevrolet Opala e sua hist\u00f3ria com Juscelino Kubitschek \u00e9 um fato nem tanto agrad\u00e1vel. JK era um dos principais financiadores da ideia do projeto de existir um carro nacional de alto desempenho. E foi justamente em um desses ele morreu. <\/p>\n\n\n\n

O fundador de Bras\u00edlia morreu em um Chevrolet Opala 1970 perto de Resende\/RJ, saindo de S\u00e3o Paulo. Em 22 de agosto de 1976, o ex-presidente foi atingido por um \u00f4nibus, perdendo assim o controle do carro e atravessando um canteiro, que por fim o levou a bater em um caminh\u00e3o. Juscelino Kubitschek estava no banco de tr\u00e1s e s\u00f3 foi identificado por seu RG. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amado desde sua primeira unidade, o Chevrolet Opala tem uma hist\u00f3ria e tanto com o p\u00fablico brasileiro. A hist\u00f3ria de amor do Brasil come\u00e7a pelo fato de ter sido o primeiro carro da empresa norte-americana a ser produzido em nossas terras. <\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":287499,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-287495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}