{"id":292023,"date":"2023-05-03T11:37:18","date_gmt":"2023-05-03T14:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=292023"},"modified":"2023-05-03T11:37:18","modified_gmt":"2023-05-03T14:37:18","slug":"qual-foi-o-primeiro-carro-hibrido-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/mercado-automotivo\/qual-foi-o-primeiro-carro-hibrido-da-historia","title":{"rendered":"Qual foi o primeiro carro h\u00edbrido da hist\u00f3ria?"},"content":{"rendered":"\n

O carro h\u00edbrido Lohner-Porsche Mixte foi pioneiro na tecnologia motriz h\u00edbrida no setor automotivo<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria automotiva \u00e9 cheia de relatos fant\u00e1sticos, j\u00e1 que essa inven\u00e7\u00e3o que foi o carro, logo se tornaria um dos principais pilares do sistema econ\u00f4mico do mundo. Al\u00e9m disso, alguns modelos se tornaram \u00eddolos de milhares de pessoas, enquanto outros nunca chegaram a sair do papel, apesar de serem ideias fant\u00e1sticas. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses, tiveram outros modelos feitos para existir em pistas, mas logo tomaram as ruas, assim como muitos que foram feitos para as estradas comuns e acabaram ganhando aut\u00f3dromos em vers\u00f5es especiais. <\/p>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o nesse segmento nunca para, fazendo com que todo dia o consumidor conhe\u00e7a uma nova tecnologia<\/a>, uma novidade de mercado, um novo modelo. Mas, muitas vezes nos esquecemos onde come\u00e7ou todo esse movimento.<\/p>\n\n\n\n

Um checo que mudaria o rumo da ind\u00fastria automotiva<\/h2>\n\n\n\n

Uma das hist\u00f3rias que n\u00e3o \u00e9 muito comentada \u00e9 sobre o primeiro carro h\u00edbrido do mundo: o Lohner-Porsche Mixte. <\/p>\n\n\n\n

No come\u00e7o da era do autom\u00f3vel, por volta de 1900, a inven\u00e7\u00e3o de quatro rodas motorizada tinha v\u00e1rios percal\u00e7os. Entre eles era a respeito do conjunto motriz. Somente na \u00faltima d\u00e9cada do s\u00e9culo 19 tivemos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o tr\u00eas alternativas de propuls\u00e3o: a combust\u00e3o, a vapor e a eletricidade.<\/p>\n\n\n\n

Foi exatamente nessa \u00e9poca que um nome, que logo se tornaria inesquec\u00edvel, come\u00e7ou a tomar destaque. Esse cara era Ferdinand Porsche. Ferdinand era de fam\u00edlia de l\u00edngua alem\u00e3 e havia nascido na Bo\u00eamia, parte da \u00c1ustria-Hungria, em 1875. Precisamente em Maffersdorf, hoje territ\u00f3rio da Rep\u00fablica Checa. \u00c9 uma surpresa para muitos saber que Porsche n\u00e3o era, de fato, alem\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, Ferdinand tinha seus esfor\u00e7os focados na eletricidade e bem jovem se associou ao austr\u00edaco Ludwig Lohner. A Feira Mundial de Paris foi um grande marco para a dupla, j\u00e1 que foi quando os avan\u00e7os de Lohner-Porsche chegaram a um p\u00fablico de cinco milh\u00f5es de pessoas em 1900.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, os amantes do automobilismo conheceram um carro el\u00e9trico que teve seus eixos, correntes de transmiss\u00e3o e c\u00e2mbio suprimidos. Com dois motores el\u00e9tricos pesados nos cubos das rodas dianteiras, o modelo alcan\u00e7ava autonomia de 50 quil\u00f4metros. <\/p>\n\n\n\n

Houve uma varia\u00e7\u00e3o desse modelo, a vers\u00e3o de corridas. O Lohner-Porsche para competi\u00e7\u00e3o possu\u00eda quatro motores nos cubos das rodas, se tornando o primeiro ve\u00edculo da hist\u00f3ria a ser 4X4. Ele tamb\u00e9m foi pioneiro tendo freios nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

O \u201cquase\u201d primeiro carro h\u00edbrido<\/h2>\n\n\n\n

Um ano antes da apresenta\u00e7\u00e3o do Lohner-Porsche na Feira Mundial de Paris, uma empresa belga, chamada Pieper, chegou a criar um modelo h\u00edbrido. O carro da empresa possu\u00eda um motor el\u00e9trico central conectado por embreagem a um motor a combust\u00e3o que movia as rodas. Apesar da ideia ser boa, o ve\u00edculo nunca funcionou corretamente. <\/p>\n\n\n\n

Lohner-Porsche Mixte<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Porsche, com seu olhar inovador, come\u00e7ou a criar no outono de 1900 ent\u00e3o o verdadeiro primeiro carro h\u00edbrido da hist\u00f3ria, com o intuito de aumentar a autonomia de seu carro eletrificado. <\/p>\n\n\n\n

Um ano depois da chegada do Lohner-Porsche el\u00e9trico, Ferdinand mostrou ao mundo seu prot\u00f3tipo h\u00edbrido chamado de Semper Vivus (Sempre Vivo), ainda sem carroceria, sendo este o primeiro autom\u00f3vel funcional desse tipo. <\/p>\n\n\n\n

O Semper Vivus possu\u00eda baterias menores do que o Lohner-Porsche el\u00e9trico, com intuito de deixar espa\u00e7o para dois pequenos motores a gasolina de 3,5 cv pot\u00eancia, acoplados a dois geradores de 2,5 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Esse conjunto motriz foi planejado para ficar no centro do chassi, entre os bancos dianteiro e traseiro. Quanto a sua a\u00e7\u00e3o, os propulsores funcionavam separadamente e o excesso de corrente, ap\u00f3s passar pelos motores el\u00e9tricos nos cubos dianteiros, era armazenado nas baterias.<\/p>\n\n\n\n

No final do mesmo ano de lan\u00e7amento do prot\u00f3tipo, em 1901, chegou ent\u00e3o o Lohner-Porsche Mixte, vers\u00e3o definitiva do projeto de carro h\u00edbrido. Assim que finalizado, cinco unidades foram vendidas. <\/p>\n\n\n\n

Nessa op\u00e7\u00e3o, o carro j\u00e1 tinha um aspecto mais comum: propulsor dianteiro de 25 cv de pot\u00eancia e \u00e1rvore de transmiss\u00e3o at\u00e9 o gerador sob o banco.<\/p>\n\n\n\n

Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, ap\u00f3s essa revolu\u00e7\u00e3o, o projeto de carro h\u00edbrido ficou engavetado na ind\u00fastria automotiva por d\u00e9cadas, at\u00e9 que a Toyota, 97 anos depois, lan\u00e7ou o Prius no Jap\u00e3o, primeiro h\u00edbrido fabricado em grande escala. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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