{"id":294360,"date":"2023-07-14T10:45:21","date_gmt":"2023-07-14T13:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=293605"},"modified":"2023-07-14T10:45:21","modified_gmt":"2023-07-14T13:45:21","slug":"citroen-c3-zera-teste-de-colisao-latin-ncap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/citroen-c3-zera-teste-de-colisao-latin-ncap","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 zera teste de colis\u00e3o Latin NCAP"},"content":{"rendered":"\n

Resultado do teste de colis\u00e3o com o Citro\u00ebn C3 gera preocupa\u00e7\u00e3o da Latin NCAP com chamado para revis\u00e3o dos requisitos de seguran\u00e7a<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Latin NCAP divulgou na quinta (13) os testes de colis\u00e3o<\/a> que o Citro\u00ebn C3 passou, e os resultados preocupam a entidade. O hatch zerou os testes de colis\u00e3o, tendo notas alarmantes. A Latin NCAP \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o independente que avalia a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos vendidos na Am\u00e9rica Latina e Caribe, colocando os ve\u00edculos em prova de v\u00e1rios tipos de colis\u00e3o para provar a seguran\u00e7a dos passageiros e pedestres.<\/p>\n\n\n\n

O pior resultado do hatch compacto foi na prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as, alcan\u00e7ando apenas 5,93 pontos, o que representa 12,1%. J\u00e1 para passageiros adultos, a pontua\u00e7\u00e3o foi de 12,21 (30,52%), 23,88 (49,74%) para pedestres e outros usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da estrada, e 15 (34,88%) para sistemas de assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com a entidade, a classifica\u00e7\u00e3o de zero estrela para o C3 se deve “estrutura inst\u00e1vel, \u00e0 fraca prote\u00e7\u00e3o contra colis\u00f5es frontais, \u00e0 falta de prote\u00e7\u00e3o lateral para a cabe\u00e7a e \u00e0 falta de lembrete de uso do cinto de seguran\u00e7a”. O ve\u00edculo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (whiplash), prote\u00e7\u00e3o para pedestres e Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) como equipamento padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 vergonhoso que a Stellantis, que sabe perfeitamente como desenvolver carros mais seguros a pre\u00e7os acess\u00edveis, tenha projetado um carro de seguran\u00e7a t\u00e3o ruim como o Citr\u00f6en C3. Um carro dessa natureza representa uma afronta \u00e0 sa\u00fade e \u00e0 integridade dos latino-americanos, que s\u00e3o t\u00e3o vulner\u00e1veis em situa\u00e7\u00f5es de colis\u00f5es e atropelamentos quanto os habitantes dos pa\u00edses onde a Stellantis jamais se atreveria a comercializar um carro com seguran\u00e7a t\u00e3o prec\u00e1ria”, afirmou Stephan Brodziak, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Latin NCAP.<\/p>\n\n\n\n

\"teste<\/figure>\n\n\n\n

Em um comunicado oficial, sobre o resultado do Citr\u00f6en C3 em teste de colis\u00e3o , a Stellantis afirmou:<\/h3>\n\n\n\n

“A Stellantis afirma seu compromisso com a prote\u00e7\u00e3o veicular, desenvolvendo ve\u00edculos modernos e alinhados com o segmento. Reafirma ainda que seus autom\u00f3veis atendem todas as regulamenta\u00e7\u00f5es vigentes”. <\/p>\n\n\n\n

A entidade ainda faz um apelo \u00e0 Stellantis para que pare de produzir carros que representam um risco tanto para seus ocupantes quanto para os outros usu\u00e1rios da via com os quais compartilham a estrada.<\/p>\n\n\n\n

“Com esse resultado, somado ao baixo desempenho de Strada, 208, Cronos\/Argo, entre outros, o Latin NCAP os incentiva fortemente a revisar esses requisitos, que est\u00e3o longe do que eles alegam e do que os consumidores da regi\u00e3o merecem”, conclui Alejandro Furas, secret\u00e1rio-geral do \u00f3rg\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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