{"id":302325,"date":"2024-08-21T12:00:00","date_gmt":"2024-08-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=302325"},"modified":"2025-05-27T15:28:32","modified_gmt":"2025-05-27T18:28:32","slug":"teste-honda-zr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-honda-zr-v","title":{"rendered":"Honda ZR-V Touring surpreende pela dirigibilidade, mas peca pelo desempenho"},"content":{"rendered":"\n

Honda ZR-V Touring traz \u00f3timo acerto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, tem posi\u00e7\u00e3o de dirigir de sed\u00e3, mas motor com baixo torque deixa a desejar<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os carros com mec\u00e2nica turbo<\/a><\/strong> est\u00e3o cada vez mais populares em nosso pa\u00eds. Na verdade, se olharmos o que temos dispon\u00edvel no mercado automoti<\/a>v<\/a>o brasileiro<\/a><\/strong>, mais de 50% (chutando por baixo) dos modelos dispon\u00edveis s\u00e3o turbo ou possuem algum tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E o Honda ZR-V Touring \u00e9 uma das poucas exce\u00e7\u00f5es a essa regra: tem motor aspirado 2.0 litros e torque abaixo dos 20 kgfm. Para se ter ideia, os ve\u00edculos da Stellantis<\/a><\/strong> que possuem o motor 1.0 Turbo T200 (como o C3 You<\/a><\/strong>) tem torque de 20,4 kgfm. \u00c9 uma bela diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda<\/figure>\n\n\n\n

Mas este n\u00e3o \u00e9 o grande problema deste SUV: seu posicionamento de mercado tamb\u00e9m parece errado. Quando voc\u00ea v\u00ea esse carro pela primeira vez, \u00e9 dif\u00edcil entender que ele \u00e9 superior ao Honda HR-V. Por imagem, foto ou v\u00eddeo, n\u00e3o se percebe que ele chega a ser maior que o Jeep Compass, o Volkswagen Taos e o Toyota Corolla Cross, que s\u00e3o concorrentes diretos deste modelo, cujo pre\u00e7o parte de R$ 214.000. <\/p>\n\n\n\n

Mas autenticidade ele tem: ele n\u00e3o segue uma linguagem visual familiar e padronizada como acontece em muitas marcas. No caso do ZR-V, a Honda rompe completamente com o design dos outros modelos da linha, o que, para mim, \u00e9 positivo, pois confere personalidade ao ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Apesar de tudo isso, e de ter concorrentes diretos muito fortes, ele n\u00e3o visa ser o l\u00edder do mercado, mas sim atender a um p\u00fablico espec\u00edfico: quem est\u00e1 \u00f3rf\u00e3o dos sed\u00e3s. Externamente, ele continua tendo a apar\u00eancia de um SUV, com as mesmas caracter\u00edsticas de altura e visual. No entanto, ao entrar no carro, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, a forma como voc\u00ea est\u00e1 posicionado, o volante e os pedais s\u00e3o muito semelhantes aos de um sed\u00e3, j\u00e1 que ZR-V herda a plataforma do Civic h\u00edbrido<\/a><\/strong>. E aqui, talvez, seja o principal trunfo do carro. Te conto sobre isso no v\u00eddeo da avalia\u00e7\u00e3o e no texto a seguir.<\/p>\n\n\n\n

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