{"id":304802,"date":"2022-01-31T13:00:00","date_gmt":"2022-01-31T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antiquewhite-flamingo-162695.hostingersite.com\/?p=304802"},"modified":"2025-02-03T14:23:24","modified_gmt":"2025-02-03T14:23:24","slug":"prisma-continua-alta-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/prisma-continua-alta-mercado","title":{"rendered":"O Prisma \u00e9 um bom ve\u00edculo? Veja suas caracter\u00edsticas"},"content":{"rendered":"\n

Do tr\u00eas volumes do Celta ao sed\u00e3 do Onix: conhe\u00e7a um pouco mais sobre as duas gera\u00e7\u00f5es do compacto da Chevrolet.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Prisma estreou no mercado brasileiro em 2006. Inicialmente um sed\u00e3 compacto derivado do popular Celta, o modelo herdava do hatch as suas qualidades e pontos fracos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada em 2013. Agora derivado do Onix e feito sobre a ent\u00e3o moderna plataforma GSV, ganhou tamanho e sofistica\u00e7\u00e3o para se tornar um dos sed\u00e3s compacto mais populares do mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Prisma de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

O sed\u00e3 Prisma chegou ao mercado em 2006. Derivado do Celta, surgiu como uma op\u00e7\u00e3o mais atual ao Corsa Classic, modelo com o qual compartilhava a plataforma.<\/p>\n\n\n\n

Com tamanho t\u00edpico dos compactos dos anos 2000 e um porta-malas de bons 439 litros, era equipado no lan\u00e7amento apenas com o motor 1.4 Econoflex de 97 cv, tendo recebido em 2009 a op\u00e7\u00e3o do 1.0 flex de 78 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

Fabricada at\u00e9 o fim de 2012, o Prisma de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o ficou conhecido no mercado pela sua confiabilidade mec\u00e2nica e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/a>. Por outro lado, herdava do Celta a sua simplicidade interna, com pe\u00e7as pl\u00e1sticas de aspecto simples.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo da sua trajet\u00f3ria, recebeu apenas pequenos retoques visuais. O mais significativo deles em 2011 (linha 2012), com a ado\u00e7\u00e3o de uma nova grade frontal e de um detalhe cromado na tampa do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Prisma de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

Em 2013, a Chevrolet aproveitou o nome em um novo sed\u00e3 compacto. Bem mais atual do que o antecessor, o Prisma de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o era agora derivado do Onix e trazia uma carroceria maior e de linhas mais harmoniosas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos novos motores GM Fam\u00edlia I na especifica\u00e7\u00e3o SPE\/4 (1.0 de 80 cv e 1.4 de 106 cv), era um carros mais sofisticado, feito sobre a plataforma GSV. <\/p>\n\n\n\n

\"chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m de itens como airbag duplo<\/a> e freios ABS de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, foi um dos primeiros nacionais a trazer uma central multim\u00eddia (MyLink).<\/p>\n\n\n\n

Em 2016, o modelo teve o visual atualizado e ganhou importantes melhorias mec\u00e2nicas. Al\u00e9m dos motores 1.0 e 1.4 de quatro cilindros modificados (gera\u00e7\u00e3o ECO), o Prisma ganhou c\u00e2mbio manual de seis marchas e a op\u00e7\u00e3o de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a> para o propulsor maior.<\/p>\n\n\n\n

\"os<\/figure>\n\n\n\n

Um curiosidade \u00e9 que a carroceria antiga seguiu dispon\u00edvel na vers\u00e3o Joy, que trazia a mec\u00e2nica 1.0 atualizada e o c\u00e2mbio de seis marchas para ser o sed\u00e3 de entrada da marca.<\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Prisma seguiu em linha com esse nome at\u00e9 o final de 2019, quando as vers\u00f5es mais caras foram substitu\u00eddas pelo novo sed\u00e3 Onix Plus. J\u00e1 o antigo Prisma Joy recebeu o visual do Prisma 2016 e passou a ser chamado de Joy Plus. deixando o mercado no in\u00edcio de 2022.<\/p>\n\n\n\n

O mercado do Prisma<\/h2>\n\n\n\n
\"Chevrolet<\/figure>\n\n\n\n

Um exemplar do primeiro ano de produ\u00e7\u00e3o do Chevrolet Prisma pode ser achado no mercado de carros usados por cerca de R$ 20 mil.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja um carro que deixe a desejar no aspecto itens de seguran\u00e7a (nunca teve airbags ou freios ABS), \u00e9 relativamente f\u00e1cil achar exemplares equipados com itens como vidros el\u00e9tricos e ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o carro de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o tem exemplares que partem da faixa dos R$ 40 mil e oferece dire\u00e7\u00e3o assistida, airbag duplo e freios ABS em todas as vers\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o sistema multim\u00eddia MyLink era um opcional popular na \u00e9poca (assim como o ar-condicionado) e \u00e9 poss\u00edvel encontrar carros na vers\u00e3o de entrada LT com os dois equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A partir da linha 2017, o Prisma passou a ser compat\u00edvel com o sistema OnStar e ganhou c\u00e2mbio autom\u00e1tico, controlador autom\u00e1tico de velocidade, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e op\u00e7\u00e3o de acabamento interno em couro. A \u00faltima mudan\u00e7a na linha veio no in\u00edcio de 2018, quando al\u00e9m de refor\u00e7os estruturais o Prisma passou a contar com fixa\u00e7\u00e3o Isofix para assentos infantis.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho e economia<\/h2>\n\n\n\n
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O PBE Veicular, do Inmetro, traz os dados de consumo do Prisma equipado com os motores 1.0 e 1.4 ECO. Confira a seguir o rendimento m\u00e9dio com gasolina.<\/p>\n\n\n\n