{"id":304843,"date":"2022-05-19T14:54:00","date_gmt":"2022-05-19T14:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antiquewhite-flamingo-162695.hostingersite.com\/?p=304843"},"modified":"2025-02-03T14:20:09","modified_gmt":"2025-02-03T14:20:09","slug":"abastecer-ate-a-boca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/manutencao-automotiva\/abastecer-ate-a-boca","title":{"rendered":"Abastecer at\u00e9 a boca pode trazer problemas?"},"content":{"rendered":"\n

Achar combust\u00edvel com bom pre\u00e7o pode gerar a pergunta: posso abastecer at\u00e9 a boca? Saiba essa resposta aqui.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com certeza voc\u00ea j\u00e1 ouviu a frase: \u201cpara no autom\u00e1tico ou pode completar, chefia?\u201d vinda de um frentista. Na maioria das vezes, decidir se a resposta vai ser sim ou n\u00e3o vai depender de quanto voc\u00ea pode gastar naquele momento. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, se escolher abastecer at\u00e9 a boca, saiba que essa atitude pode prejudicar a manuten\u00e7\u00e3o do carro<\/a>, mas tamb\u00e9m causar malef\u00edcios ao funcion\u00e1rio do posto e at\u00e9 ao meio-ambiente.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a d\u00e9cada de 90 essa pr\u00e1tica, na verdade, era inofensiva, por isso se tornou t\u00e3o popular. Isso porque os carros fabricados antes desse per\u00edodo n\u00e3o contavam com o c\u00e2nister. Mas, as coisas mudaram com o avan\u00e7o da tecnologia automotiva<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 o c\u00e2nister? <\/h2>\n\n\n\n

De uma maneira bem simples, o c\u00e2nister \u00e9 um filtro que absorve os gases que saem do tanque de combust\u00edvel e reduzem sua nocividade. A fun\u00e7\u00e3o \u00e9 similar a do catalisador<\/a>, que \u00e9 encontrado no escapamento.<\/p>\n\n\n\n

Quando voc\u00ea abastecer at\u00e9 a boca, ou seja, toda vez que o frentista n\u00e3o para ao ouvir o primeiro \u201cclique\u201d da bomba (o famoso autom\u00e1tico), o excesso de combust\u00edvel entra em contato com o c\u00e2nister. Ent\u00e3o, \u00e9 a\u00ed que come\u00e7a a dor de cabe\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

O g\u00e1s do tanque \u00e9 tratado em um filtro de carv\u00e3o ativado. Quando voc\u00ea enche at\u00e9 a boca, em vez de gerar vapor, passa a reter o l\u00edquido do combust\u00edvel. Isso acaba danificando o c\u00e2nister e, por consequ\u00eancia, gerando necessidade de manuten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Basicamente, o c\u00e2nister \u00e9 preparado para fazer o tratamento do sistema de vapor e n\u00e3o de l\u00edquido. A linha toda, incluindo a v\u00e1lvula e o reservat\u00f3rio do c\u00e2nister, fica comprometida quando o combust\u00edvel ultrapassa o limite do autom\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

Nos dias quentes o problema piora, j\u00e1 que o aquecimento aumenta o volume do l\u00edquido, que vaza pela tampa do tanque e vai danificando tamb\u00e9m a pintura do carro.<\/p>\n\n\n\n

Sa\u00fade dos frentistas<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do problema com o sistema onde est\u00e1 o c\u00e2nister, essa \u201cpassadinha do ponto\u201d na hora de abastecer pode gerar problemas \u00e0 sa\u00fade dos frentistas. Isso porque o vazamento de g\u00e1s pode acabar fazendo com que o profissional fique exposto por um tempo prolongado ao benzeno, que \u00e9 um g\u00e1s considerado cancer\u00edgeno. <\/p>\n\n\n\n

Por conta disso, em alguns postos de combust\u00edvel j\u00e1 h\u00e1 orienta\u00e7\u00e3o, e at\u00e9 placas informativas, para que o frentista n\u00e3o avance ap\u00f3s o autom\u00e1tico, mesmo se o cliente pedir.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de consumo e outros problemas<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m de danificar a pe\u00e7a respons\u00e1vel pela filtragem dos gases nocivos e a sa\u00fade dos frentistas, rodar com o tanque acima da capacidade m\u00e1xima compromete o consumo do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

E a causa \u00e9 bem f\u00e1cil de entender: quanto mais peso o carro tiver de carregar, mais combust\u00edvel ele vai consumir para percorrer uma determinada dist\u00e2ncia. A cada 100 kg acrescentados ao ve\u00edculo, o consumo aumenta cerca de 6%. Ou seja, a diferen\u00e7a m\u00ednima que ganhou na hora de abastecer n\u00e3o servir\u00e1 para nada. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do consumo, como o filtro \u00e9 feito de carv\u00e3o, o contato com gasolina, etanol ou diesel pode fazer com que part\u00edculas desse material se soltem e, na medida em que esse composto entra no tanque, pode comprometer o funcionamento do motor.<\/p>\n\n\n\n

Nesse caso, o painel do ve\u00edculo acusa o problema \u2013 normalmente a luz do sistema de inje\u00e7\u00e3o\u00ad, mas isso pode variar de acordo com a montadora. Dependendo do dano, o propriet\u00e1rio do autom\u00f3vel ter\u00e1 que arcar com a troca do c\u00e2nister, da v\u00e1lvula ou at\u00e9 do pr\u00f3prio tanque.<\/p>\n\n\n\n

Meio ambiente<\/h2>\n\n\n\n

Com o c\u00e2nister danificado, o carv\u00e3o ativado perde sua fun\u00e7\u00e3o principal, que \u00e9 a de filtrar os poluentes que s\u00e3o liberados durante o abastecimento. Isso acaba gerando o inverso, um aumento da polui\u00e7\u00e3o produzida pelos carros.<\/p>\n\n\n\n

Rodar com pouco combust\u00edvel tamb\u00e9m \u00e9 ruim<\/h2>\n\n\n\n

Assim como a maioria das coisas, nem muito, nem pouco \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o. Se rodar com excesso de combust\u00edvel no tanque pode acarretar danos ambientais, de sa\u00fade e no carro, circular na reserva gera outros tipos de preju\u00edzo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do risco de pane seca, que \u00e9 uma infra\u00e7\u00e3o sujeita a multa de tr\u00e2nsito, o consumo do ve\u00edculo tamb\u00e9m \u00e9 prejudicado. Com o tanque quase vazio, h\u00e1 mais espa\u00e7o para a evapora\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel \u2013 elevando a taxa de desperd\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 risco de queima da bomba de combust\u00edvel, que precisa ficar integralmente submersa para garantir a sua refrigera\u00e7\u00e3o. Por \u00faltimo, existe, ainda, o risco de entupimento do filtro da bomba pelas impurezas de combust\u00edvel depositadas no fundo do tanque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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