{"id":308554,"date":"2025-05-13T17:37:20","date_gmt":"2025-05-13T20:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=308554"},"modified":"2025-05-14T09:32:45","modified_gmt":"2025-05-14T12:32:45","slug":"citroen-basalt-feel-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/testes\/citroen-basalt-feel-turbo","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Basalt Feel 1.0 Turbo: SUV compacto de R$ 100 mil entrega boa dirigibilidade e \u00f3timo espa\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Modelo mais acess\u00edvel da linha, o Basalt Feel aposta em um conjunto competente com motor 1.0 turbo, bom porta-malas, desempenho urbano convincente e economia de combust\u00edvel, mas peca em ergonomia e equipamentos de conforto.<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Com a miss\u00e3o de ampliar sua presen\u00e7a no competitivo <strong><a href=\"\/blog\/mercado-de-carro\">mercado de SUVs compactos<\/a><\/strong>, a <strong><a href=\"\/veiculos\/citroen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Citro\u00ebn<\/a><\/strong> lan\u00e7ou recentemente o Basalt, um modelo que une elementos de cup\u00ea com solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas de um utilit\u00e1rio urbano. Ainda que posicione o modelo como um SUV-cup\u00ea, na pr\u00e1tica ele \u00e9 um crossover com linhas arrojadas e pegada acess\u00edvel. A vers\u00e3o Feel, analisada aqui, \u00e9 a mais barata da linha e chega com pre\u00e7o sugerido na casa dos <strong>R$ 100 mil<\/strong>, apostando no bom custo-benef\u00edcio para conquistar o consumidor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>A proposta do Basalt Feel \u00e9 clara: entregar um carro com estilo, bom espa\u00e7o interno e conjunto mec\u00e2nico eficiente, mas dentro de uma faixa de pre\u00e7o que ainda conversa com o p\u00fablico que est\u00e1 migrando dos hatches compactos ou sed\u00e3s de entrada para o mundo dos SUVs. Para isso, o modelo abre m\u00e3o de refinamentos, mas entrega o essencial \u2014 e at\u00e9 um pouco mais \u2014 para o uso di\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao longo deste review, vou detalhar tudo o que o Citro\u00ebn Basalt Feel tem a oferecer: design, interior, comportamento din\u00e2mico, consumo, equipamentos e, claro, avaliar se ele realmente vale o que custa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>AVALIA\u00c7\u00c3O COMPLETA: <\/strong><a style=\"font-weight: bold;\" href=\"\/blog\/testes\/avaliacao-citroen-basalt-shine-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Citro\u00ebn Basalt Shine 2025: um SUV coup\u00e9 (ou seria sed\u00e3?) que surpreende<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Design Externo do Citro\u00ebn Basalt<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13-1024x576.webp\" alt=\"Citroen Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308556\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-13.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O visual do Citro\u00ebn Basalt \u00e9, sem d\u00favidas, um dos seus pontos de destaque. Mesmo na vers\u00e3o de entrada Feel, o modelo chama aten\u00e7\u00e3o pelo estilo arrojado, com linhas modernas que conversam com a nova identidade visual da marca francesa. A dianteira tem um design imponente, com a grade em preto fosco integrando os far\u00f3is, e uma fita vermelha na parte inferior do para-choque que d\u00e1 um leve toque esportivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6-1024x576.webp\" alt=\"Frente do Citroen Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308560\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-6.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Faz falta a presen\u00e7a dos far\u00f3is de neblina, recurso ausente nesta vers\u00e3o de entrada. Mas os detalhes em preto brilhante, como nos retrovisores, compensam parte da simplicidade do conjunto frontal. As rodas de liga leve de 16 polegadas, com desenho bem acertado, refor\u00e7am o apelo jovem do modelo, que combina bem com o perfil urbano que a Citro\u00ebn deseja comunicar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3-1024x576.webp\" alt=\"Rodas do Citroen Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308562\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-3.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na lateral, a linha de cintura elevada e o teto suavemente rebaixado na traseira sugerem o visual de um SUV-cup\u00ea. A coluna C ainda traz um detalhe em vermelho que complementa o acabamento frontal e ajuda a alongar visualmente o conjunto. J\u00e1 na traseira, o destaque s\u00e3o as lanternas horizontais com efeito tridimensional, que chamam aten\u00e7\u00e3o inclusive pela visibilidade proporcionada ao condutor pelo retrovisor central.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1-1024x576.webp\" alt=\"Traseira do Citroen Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308564\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-1.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O porta-malas \u00e9 outro ponto forte do Basalt: s\u00e3o <strong>490 litros de capacidade<\/strong>, n\u00famero que supera boa parte dos concorrentes diretos e garante espa\u00e7o de sobra para bagagens, compras ou equipamentos para o lazer. A tampa possui boa abertura e altura adequada, facilitando o acesso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Interior do Citro\u00ebn Basalt<\/h3>\n\n\n\n<p>Abrindo as portas do Basalt Feel, o que se v\u00ea \u00e9 um interior simples, mas funcional. N\u00e3o h\u00e1 grandes refinamentos ou materiais nobres, o que j\u00e1 era esperado para um modelo de entrada. Por\u00e9m, o que surpreende positivamente \u00e9 o <strong>espa\u00e7o interno<\/strong>: tanto na dianteira quanto na traseira, h\u00e1 bom v\u00e3o para pernas e cabe\u00e7as, mesmo para ocupantes mais altos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16-1024x576.webp\" alt=\"Bancos dianteiros do Citro\u00ebn Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308555\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-16.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>No banco traseiro, mesmo com o banco do motorista ajustado para algu\u00e9m com mais de 1,80 m, ainda sobra espa\u00e7o para as pernas de quem vai atr\u00e1s. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 elevada e agrad\u00e1vel, e os bancos, revestidos em tecido, entregam boa ergonomia e material de qualidade acima da m\u00e9dia para o segmento.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, a ergonomia tem pontos negativos. Um exemplo \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o dos comandos dos vidros traseiros, que n\u00e3o est\u00e3o nas portas como seria o ideal. O bot\u00e3o foi posicionado no console central, exigindo que o passageiro traseiro se incline ou se contor\u00e7a para conseguir acion\u00e1-lo. Para piorar, o mesmo comando controla os dois vidros, o que pode causar confus\u00e3o e desconforto.<\/p>\n\n\n\n<p>No painel, o acabamento \u00e9 b\u00e1sico, mas o layout \u00e9 limpo e funcional. O destaque vai para a central multim\u00eddia de <strong>10 polegadas<\/strong>, compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A interface \u00e9 intuitiva e a qualidade da tela agrada. O painel de instrumentos \u00e9 mais simples, com mostradores anal\u00f3gicos e um display digital central que cumpre bem sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-14-1024x682.jpg\" alt=\"Multim\u00eddia do Citro\u00ebn Basalt Shine 2025\" class=\"wp-image-303892\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-14-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-14-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-14-768x512.jpg 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-14.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O ar-condicionado \u00e9 manual, mas de f\u00e1cil opera\u00e7\u00e3o, e o volante multifuncional tem empunhadura correta e comandos acess\u00edveis, ainda que o visual seja b\u00e1sico. Os comandos laterais de travamento das portas e do modo Sport tamb\u00e9m sofrem com m\u00e1 posi\u00e7\u00e3o, ficando escondidos da vis\u00e3o direta do motorista, o que exige aten\u00e7\u00e3o redobrada ao utiliz\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Test drive do Citro\u00ebn Basalt<\/h3>\n\n\n\n<p>Rodando com o Citro\u00ebn Basalt Feel pelas ruas e avenidas da cidade, fica evidente que ele foi pensado para o uso urbano. O motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros entrega at\u00e9 <strong>130 cavalos de pot\u00eancia<\/strong> e <strong>20,6 kgfm de torque<\/strong>, n\u00fameros mais do que suficientes para movimentar os 1.200 kg do carro com agilidade e seguran\u00e7a. A resposta ao acelerador \u00e9 imediata, e o comportamento do c\u00e2mbio CVT surpreende positivamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-12-1024x682.jpg\" alt=\"Motor turbo do Citro\u00ebn Basalt Shine 2025\" class=\"wp-image-303890\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-12-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-12-300x200.jpg 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-12-768x512.jpg 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Citroen-Basalt-Shine-2025-12.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Diferente de outros modelos com c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel, o CVT do Basalt simula mudan\u00e7as de marcha e evita aquele efeito \u201cel\u00e1stico\u201d que incomoda tantos motoristas. A entrega de torque \u00e9 bem distribu\u00edda, o que permite boas retomadas de velocidade e agilidade no tr\u00e2nsito urbano. \u00c9 um conjunto bem acertado para quem precisa de um carro esperto para o dia a dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Na estrada, o comportamento se mant\u00e9m positivo, com boa estabilidade nas curvas e rolagem da carroceria controlada. Isso se deve, principalmente, \u00e0 calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, que \u00e9 mais firme do que nas outras vers\u00f5es da linha C3. Essa firmeza ajuda na condu\u00e7\u00e3o, mas sem comprometer o conforto.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante os testes com <strong>etanol no tanque<\/strong>, o consumo m\u00e9dio registrado foi de <strong>7,3 km\/l<\/strong> no ciclo urbano. Embora n\u00e3o seja um n\u00famero excelente, est\u00e1 dentro do esperado para o porte e proposta do carro, especialmente considerando o desempenho entregue pelo motor.<\/p>\n\n\n\n<p>O isolamento ac\u00fastico \u00e9 razo\u00e1vel, mas em altas rota\u00e7\u00f5es, o ru\u00eddo do motor invade a cabine. O carro tamb\u00e9m peca na aus\u00eancia de recursos que poderiam elevar o conforto em viagens, como o <strong>piloto autom\u00e1tico<\/strong>, recurso que faz falta em trajetos mais longos e que j\u00e1 est\u00e1 presente em muitos modelos concorrentes at\u00e9 mais baratos.<\/p>\n\n\n\n<p>A aus\u00eancia de piloto autom\u00e1tico obriga o motorista a manter aten\u00e7\u00e3o total ao pedal do acelerador durante toda a viagem, o que aumenta a fadiga em trajetos rodovi\u00e1rios. \u00c9 um detalhe que poderia ser facilmente inclu\u00eddo, mesmo nas vers\u00f5es de entrada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Itens de s\u00e9rie do Citro\u00ebn Basalt<\/h3>\n\n\n\n<p>Mesmo sendo a vers\u00e3o mais b\u00e1sica, o Basalt Feel traz um pacote de itens que atende \u00e0s necessidades do dia a dia, com destaque para:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Central multim\u00eddia de 10\u201d com espelhamento sem fio (Android Auto e Apple CarPlay)<\/li>\n\n\n\n<li>Ar-condicionado manual<\/li>\n\n\n\n<li>Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva<\/li>\n\n\n\n<li>Vidros el\u00e9tricos (comando central para os traseiros)<\/li>\n\n\n\n<li>Volante multifuncional<\/li>\n\n\n\n<li>Rodas de liga leve aro 16<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2mera de r\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Sensor de estacionamento traseiro<\/li>\n\n\n\n<li>Luzes diurnas em LED<\/li>\n\n\n\n<li>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ainda assim, h\u00e1 aus\u00eancias importantes como piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado digital, painel 100% digital e far\u00f3is de neblina. Recursos que, apesar de n\u00e3o comprometerem o uso urbano, pesam na percep\u00e7\u00e3o de valor para quem est\u00e1 disposto a investir em um SUV moderno.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vale a pena comprar o Citro\u00ebn Basalt?<\/h3>\n\n\n\n<p>O Citro\u00ebn Basalt Feel 1.0 Turbo chega ao mercado com uma miss\u00e3o ousada: ser uma alternativa mais acess\u00edvel e moderna dentro do segmento de SUVs compactos. E, dentro daquilo que prop\u00f5e, ele entrega uma experi\u00eancia bastante coerente. Tem bom espa\u00e7o interno, visual moderno, desempenho adequado e conjunto mec\u00e2nico eficiente, que agrada tanto na cidade quanto em trajetos curtos de estrada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10-1024x576.webp\" alt=\"Frente do Citroen Basalt Feel Turbo\" class=\"wp-image-308558\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10-1024x576.webp 1024w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10-300x169.webp 300w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10-768x432.webp 768w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10-150x84.webp 150w, https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Citroen-Basalt-Feel-Turbo-10.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Seu consumo n\u00e3o \u00e9 dos mais baixos, mas est\u00e1 longe de ser um problema. O que pode afastar alguns compradores \u00e9 a simplicidade do acabamento interno e a aus\u00eancia de alguns equipamentos de conforto e seguran\u00e7a, especialmente se compararmos com concorrentes que oferecem mais por valores semelhantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda assim, para quem busca um SUV com bom espa\u00e7o, conectividade atualizada, comportamento din\u00e2mico acima da m\u00e9dia e n\u00e3o se importa com aus\u00eancias pontuais de conforto, o Basalt Feel se apresenta como uma <strong>op\u00e7\u00e3o muito interessante na faixa dos R$ 100 mil<\/strong>. \u00c9 um carro racional, com apelo visual forte e uma proposta clara.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ficha t\u00e9cnica do Citro\u00ebn Basalt Feel 1.0 Turbo<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>0 a 100 km\/h:<\/strong> N\u00e3o divulgado oficialmente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motor:<\/strong> 1.0 3 cilindros, turbo, flex<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pot\u00eancia:<\/strong> 130 cv com etanol \/ gasolina<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Torque:<\/strong> 20,6 kgfm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00e2mbio:<\/strong> CVT com simula\u00e7\u00e3o de marchas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suspens\u00e3o:<\/strong> McPherson (dianteira), eixo de tor\u00e7\u00e3o (traseira)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Freios:<\/strong> Discos ventilados na frente e tambores atr\u00e1s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dire\u00e7\u00e3o:<\/strong> El\u00e9trica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rodas:<\/strong> Liga leve aro 16<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comprimento:<\/strong> 4.300 mm (estimado)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porta-malas:<\/strong> 490 litros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tanque:<\/strong> 47 litros (estimado)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Peso:<\/strong> Aproximadamente 1.200 kg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consumo urbano (etanol):<\/strong> 7,3 km\/l (m\u00e9dia observada)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tra\u00e7\u00e3o:<\/strong> Dianteira<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Velocidade m\u00e1xima:<\/strong> N\u00e3o divulgada oficialmente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CARRO BOM E BARATO? \ud83e\udee3  - Avalia\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn Basalt Feel Turbo 2025\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3URiyZnHV90?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubra tudo sobre o Citro\u00ebn Basalt Feel 1.0 Turbo: consumo, desempenho, equipamentos e se vale a pena comprar este SUV de R$ 100 mil em 2025.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":308561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-308554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308554"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":308569,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308554\/revisions\/308569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}