{"id":313082,"date":"2025-11-14T09:30:00","date_gmt":"2025-11-14T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=313082"},"modified":"2025-11-17T09:51:10","modified_gmt":"2025-11-17T12:51:10","slug":"china-quer-limitar-aceleracao-dos-carros-por-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/china-quer-limitar-aceleracao-dos-carros-por-seguranca","title":{"rendered":"China quer limitar acelera\u00e7\u00e3o dos carros, por seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Proposta prev\u00ea modo inicial mais lento e mira principalmente el\u00e9tricos ultrarr\u00e1pidos, que hoje aceleram como superesportivos<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A China estuda implementar uma nova regra de seguran\u00e7a que pode mudar o comportamento dos carros comercializados no Pa\u00eds. Um rascunho de regulamento prop\u00f5e que todo ve\u00edculo de passeio passe a iniciar a condu\u00e7\u00e3o com desempenho limitado, exigindo pelo menos cinco segundos para ir de 0 a 100 km\/h ap\u00f3s cada acionamento da partida. S\u00f3 depois disso o motorista poderia selecionar manualmente um modo mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

A medida faz parte de uma atualiza\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o nacional que substituir\u00e1 o GB 7258-2017 e integra um pacote mais amplo de iniciativas para melhorar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e reduzir comportamentos agressivos ao volante.<\/p>\n\n\n\n

Acelera\u00e7\u00e3o controlada por software<\/h3>\n\n\n\n

O trecho 10.5.4 da proposta \u00e9 direto ao ponto. Ele determina que, sempre que o carro for ligado, o sistema deve ativar automaticamente um modo de desempenho reduzido, semelhante ao que j\u00e1 existe hoje nos modos Eco. A diferen\u00e7a \u00e9 que, neste caso, o motorista deve reativar a configura\u00e7\u00e3o mais potente a cada partida.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a atinge todos os tipos de ve\u00edculos de passeio, mas afeta de forma mais sens\u00edvel os el\u00e9tricos de alta performance, que transformaram acelera\u00e7\u00f5es de supercarros em algo acess\u00edvel a sed\u00e3s, SUVs e at\u00e9 modelos familiares.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9tricos super-r\u00e1pidos na mira<\/h3>\n\n\n\n

Se a regra for aprovada, modelos como Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 001 FR, Tesla Model S Plaid e BYD Yangwang U9<\/a><\/strong> \u2014 todos capazes de acelerar de 0 a 100 km\/h em cerca de dois segundos \u2014 tamb\u00e9m ter\u00e3o de respeitar o limite no momento do acionamento. Depois, o motorista poderia devolver o carro \u00e0 sua configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo n\u00e3o \u00e9 restringir a performance geral dos ve\u00edculos, mas evitar arrancadas agressivas logo ap\u00f3s a partida, algo que se tornou comum com a dissemina\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos de alt\u00edssimo torque.<\/p>\n\n\n\n

Proposta tamb\u00e9m cria alerta para ve\u00edculos longos<\/h3>\n\n\n\n

Outro rascunho regulat\u00f3rio, chamado \u201cSafety Specifications for Power-Driven Vehicles Operating on Roads\u201d, prev\u00ea ainda um sistema obrigat\u00f3rio de alerta de velocidade para ve\u00edculos com mais de seis metros de comprimento. Ao ultrapassar a velocidade m\u00e1xima permitida, que n\u00e3o pode exceder 100 km\/h, o carro teria de emitir um aviso visual ou sonoro.<\/p>\n\n\n\n

A exig\u00eancia abrangeria poucos modelos, mas pode afetar limusines estendidas, como o Rolls-Royce Phantom VII Extended Wheelbase, que ultrapassa os seis metros. Vers\u00f5es mais novas, um pouco menores, escapariam do alerta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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