{"id":313211,"date":"2025-12-04T07:44:00","date_gmt":"2025-12-04T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=313211"},"modified":"2025-12-05T19:53:04","modified_gmt":"2025-12-05T22:53:04","slug":"lamborghini-temerario-estreia-por-r-58-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/lamborghini-temerario-estreia-por-r-58-milhoes","title":{"rendered":"Lamborghini Temerario estreia por R$ 5,8 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

H\u00edbrido de 920 cv inaugura nova fase t\u00e9cnica e est\u00e9tica da marca italiana<\/em><\/h2>\n\n\n\n

O Lamborghini Temerario, segundo modelo da linha eletrificada HPEV, estreia oficialmente no Brasil. O superesportivo h\u00edbrido chega por R$ 5,8 milh\u00f5es<\/strong> e ter\u00e1 entre 10 e 15 unidades destinadas ao pa\u00eds<\/strong>, todas j\u00e1 direcionadas a um p\u00fablico fiel da marca.<\/p>\n\n\n\n

Assim como outros lan\u00e7amentos recentes, o modelo oferece personaliza\u00e7\u00f5es. A pintura fosca<\/strong> apresentada no material oficial custa R$ 50 mil<\/strong>, enquanto o kit Alleggerita<\/strong>, focado em redu\u00e7\u00e3o de peso e efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, adiciona R$ 1 milh\u00e3o<\/strong> ao valor final.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Um h\u00edbrido de 920 cv com voca\u00e7\u00e3o de pista<\/h3>\n\n\n\n

O Temerario marca o encerramento da estrat\u00e9gia Direzione Cor Tauri, que eletrificou toda a linha da Lamborghini. No centro do conjunto est\u00e1 o V8 biturbo 4.0<\/strong>, desenvolvido do zero para atingir 10.000 rpm<\/strong>, n\u00famero incomum at\u00e9 mesmo entre motores de competi\u00e7\u00e3o. Ele entrega 800 cv<\/strong> e 730 Nm<\/strong> em ampla faixa de giro, garantindo acelera\u00e7\u00e3o firme e crescente.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Integrado ao alojamento do V8, um motor el\u00e9trico de fluxo axial<\/strong> atua como preenchimento de torque nas trocas de marcha e nas rota\u00e7\u00f5es mais baixas. No eixo dianteiro, outros dois motores el\u00e9tricos<\/strong> ampliam a tra\u00e7\u00e3o, possibilitam vetoriza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e permitem uso totalmente el\u00e9trico em situa\u00e7\u00f5es urbanas. Juntos, chegam aos 920 cv combinados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

A disposi\u00e7\u00e3o dos turbos em arranjo hot V<\/strong> reduz atrasos e melhora o controle t\u00e9rmico. Bielas de tit\u00e2nio, virabrequim flat-plane e sistema de c\u00e1rter seco refor\u00e7am a conex\u00e3o com a engenharia de competi\u00e7\u00e3o, garantindo resist\u00eancia e respostas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

Modos de condu\u00e7\u00e3o e som ajustado para cada cen\u00e1rio<\/h3>\n\n\n\n

O Temerario opera em modos que modificam comportamento, entrega e identidade sonora. O Citt\u00e0<\/strong> prioriza opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sil\u00eancio e baixas emiss\u00f5es \u2014 ideal para deslocamentos curtos. O Strada<\/strong> combina combust\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o para uma condu\u00e7\u00e3o mais suave e constante.<\/p>\n\n\n\n

Os modos Sport<\/strong> e Corsa<\/strong> exploram todo o potencial do V8 e dos motores el\u00e9tricos, liberando harm\u00f4nicos mais agudos e comportamento mais agressivo. No Corsa, o controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 menos intrusivo e o carro revela sua calibragem mais pr\u00f3xima do ambiente de pista.<\/p>\n\n\n\n

A bateria montada no t\u00fanel central contribui para o baixo centro de gravidade. Em frenagens, o sistema h\u00edbrido recupera energia usando tanto o motor el\u00e9trico traseiro quanto o eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Estrutura, aerodin\u00e2mica e design completamente novos<\/h3>\n\n\n\n

A base do Temerario tamb\u00e9m \u00e9 in\u00e9dita. O chassi usa alum\u00ednio de alt\u00edssima resist\u00eancia<\/strong> em liga ultraleve, elevando a rigidez torsional e permitindo uma cabine mais ampla que a de superesportivos tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Na carroceria, a Lamborghini evolui sua identidade visual com uma assinatura luminosa hexagonal<\/strong>, superf\u00edcies tensas e um cap\u00f4 que resgata o cl\u00e1ssico \u201cnariz de tubar\u00e3o\u201d. Far\u00f3is com t\u00faneis aerodin\u00e2micos, entradas laterais maiores e difusor profundo otimizam a refrigera\u00e7\u00e3o e ampliam o desempenho em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Lanternas vazadas, aerof\u00f3lio fixo e teto com perfil funcional direcionam o fluxo de ar e contribuem para maior estabilidade. Cada abertura cumpre fun\u00e7\u00e3o real \u2014 est\u00e9tica e efici\u00eancia trabalham lado a lado.<\/p>\n\n\n\n

Interior com foco no piloto e integra\u00e7\u00e3o total de sistemas<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, o Temerario segue o conceito \u201cFeel like a pilot\u201d<\/strong>, concentrando comandos no motorista e adotando ergonomia inspirada em avia\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tr\u00eas telas digitais, interface de telemetria integrada e comandos f\u00edsicos essenciais ao alcance das m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

\"Lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

Materiais leves, fibra de carbono aparente e superf\u00edcies minimalistas refor\u00e7am a proposta de esportividade. O sistema re\u00fane informa\u00e7\u00f5es de uso em pista e permite registrar dados de at\u00e9 150 circuitos<\/strong>, ampliando a fun\u00e7\u00e3o de monitoramento de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica \u2014 Lamborghini Temerario<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Aerodin\u00e2mica<\/strong> \u2014 entradas funcionais, difusor ampliado, asa fixa e elementos hexagonais<\/li>\n\n\n\n
  • V8 biturbo 4.0<\/strong> \u2014 800 cv (9.000\u20139.750 rpm) e 730 Nm (4.000\u20137.000 rpm)<\/li>\n\n\n\n
  • Motores el\u00e9tricos<\/strong> \u2014 1 axial traseiro + 2 dianteiros<\/li>\n\n\n\n
  • Pot\u00eancia combinada<\/strong> \u2014 920 cv<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Arquitetura h\u00edbrida<\/strong> \u2014 tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica, vetoriza\u00e7\u00e3o e modo 100% el\u00e9trico<\/li>\n\n\n\n
  • Transmiss\u00e3o<\/strong> \u2014 DCT de 8 marchas<\/li>\n\n\n\n
  • Bateria<\/strong> \u2014 \u00edons de l\u00edtio de alta pot\u00eancia no t\u00fanel central<\/li>\n\n\n\n
  • Chassi<\/strong> \u2014 alum\u00ednio ultraleve de alt\u00edssima rigidez<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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