{"id":313991,"date":"2026-02-18T15:52:08","date_gmt":"2026-02-18T18:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=313991"},"modified":"2026-02-18T15:52:09","modified_gmt":"2026-02-18T18:52:09","slug":"stellantis-troca-motor-com-correia-por-firefly-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/noticias\/stellantis-troca-motor-com-correia-por-firefly-na-europa","title":{"rendered":"Stellantis troca motor com correia por Firefly na Europa"},"content":{"rendered":"\n

Grupo confirma substitui\u00e7\u00e3o gradual dos propulsores com correia banhada a \u00f3leo por motores com corrente de comando em modelos da Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Fiat<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A Stellantis<\/a><\/strong> iniciou na Europa a substitui\u00e7\u00e3o dos motores equipados com correia dentada banhada a \u00f3leo por uma nova gera\u00e7\u00e3o de propulsores Firefly com corrente de comando. A mudan\u00e7a ocorre ap\u00f3s registros de desgaste prematuro e custos elevados de manuten\u00e7\u00e3o associados ao sistema anterior.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o atinge principalmente ve\u00edculos compactos e m\u00e9dios das marcas Peugeot, Citro\u00ebn, Opel\/Vauxhall e Fiat vendidos no mercado europeu, que utilizavam motores da fam\u00edlia PureTech com correia imersa em \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Problemas com a correia banhada a \u00f3leo<\/h3>\n\n\n\n

O sistema de correia dentada banhada a \u00f3leo foi adotado com o objetivo de reduzir ru\u00eddo, atrito interno e consumo de combust\u00edvel. No entanto, relatos de degrada\u00e7\u00e3o precoce da correia levaram a interven\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, revis\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e campanhas de atualiza\u00e7\u00e3o em diversos pa\u00edses europeus.<\/p>\n\n\n\n

Em alguns casos, o desgaste da correia poderia gerar res\u00edduos no \u00f3leo do motor, afetando o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o e exigindo substitui\u00e7\u00f5es antes do prazo originalmente previsto.<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis revisou intervalos de manuten\u00e7\u00e3o ao longo dos \u00faltimos anos e implementou atualiza\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, mas decidiu avan\u00e7ar para uma solu\u00e7\u00e3o estrutural com a ado\u00e7\u00e3o de motores com corrente de comando.<\/p>\n\n\n\n

A chegada da fam\u00edlia Firefly<\/h3>\n\n\n\n

Os novos motores Firefly utilizam corrente met\u00e1lica no lugar da correia dentada. Esse tipo de sistema tende a ter maior durabilidade e menor necessidade de substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica ao longo da vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a substitui\u00e7\u00e3o deve ocorrer de forma gradual conforme atualiza\u00e7\u00f5es de linha e ciclos industriais das f\u00e1bricas. A mudan\u00e7a faz parte de uma reorganiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica das motoriza\u00e7\u00f5es a combust\u00e3o do grupo no continente.<\/p>\n\n\n\n

Os motores Firefly j\u00e1 s\u00e3o utilizados em diferentes mercados globais da Stellantis e passam a ganhar protagonismo na estrat\u00e9gia europeia para modelos compactos e h\u00edbridos leves.<\/p>\n\n\n\n

Quais modelos devem receber a mudan\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

Entre os ve\u00edculos que dever\u00e3o migrar para os novos motores est\u00e3o modelos como Peugeot 208 e 2008, Citro\u00ebn C3 e C4, Opel Corsa e Mokka e vers\u00f5es compactas da Fiat vendidas na Europa. A ado\u00e7\u00e3o depende do calend\u00e1rio industrial de cada f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis n\u00e3o informou cronograma p\u00fablico detalhado por modelo, mas a substitui\u00e7\u00e3o deve ocorrer \u00e0 medida que as linhas forem atualizadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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