{"id":90246,"date":"2022-03-16T15:19:34","date_gmt":"2022-03-16T18:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=90246"},"modified":"2022-03-16T15:19:34","modified_gmt":"2022-03-16T18:19:34","slug":"como-dirigir-carro-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/dicas\/como-dirigir-carro-automatico","title":{"rendered":"Carro autom\u00e1tico: como dirigi-lo e como aumentar sua vida \u00fatil"},"content":{"rendered":"\n

Nem sempre \u00e9 s\u00f3 colocar o seletor em \u201cD\u201d e rodar. Saiba como extrair o melhor do seu carro autom\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o recente. Os primeiros carros de s\u00e9rie equipados com essa transmiss\u00e3o foram os americanos Cadillac Sixty Special e Oldsmobile Series 60, em 1939. <\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mas durante muito tempo foi um artigo de luxo no mercado automotivo brasileiro<\/a>. A possibilidade de dirigir um ve\u00edculo (quase) sem trocar de marchas s\u00f3 foi se popularizar por aqui a partir dos 2000, quando a presen\u00e7a do c\u00e2mbio autom\u00e1tico se tornou um fator desej\u00e1vel no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, quando falamos em c\u00e2mbio autom\u00e1tico, estamos falando em mais de um sistema. As transmiss\u00f5es mais comuns s\u00e3o as convencionais (equipadas com conversor de torque e que, basicamente, empregam a varia\u00e7\u00e3o da press\u00e3o de um flu\u00eddo hidr\u00e1ulico para trocar marchas) e as CVT (que utilizam conjuntos de polias e cintas met\u00e1licas, permitindo a varia\u00e7\u00e3o infinita das rela\u00e7\u00f5es e dispensando a troca de marchas, embora alguns fabricantes ofere\u00e7am a op\u00e7\u00e3o de marchas \u201cvirtuais\u201d).<\/p>\n\n\n\n

Independente da escolha t\u00e9cnica feita pelo fabricante do ve\u00edculo, guiar autom\u00e1ticos<\/a> exige algumas mudan\u00e7as de h\u00e1bito para um condutor acostumado aos autom\u00f3veis com c\u00e2mbio manual. A come\u00e7ar pela troca dos numerais por letras como \u201cD\u201d, \u201cR\u201d, \u201cP\u201d e \u201cN\u201d. Confira abaixo algumas informa\u00e7\u00f5es sobre como dirigir o carro autom\u00e1tico corretamente.<\/p>\n\n\n\n

Sopa de letrinhas<\/h2>\n\n\n\n
\"Cambio<\/figure>\n\n\n\n

A adapta\u00e7\u00e3o acontece antes mesmo de dar a partida. Nos carros autom\u00e1ticos, \u00e9 preciso estar com o p\u00e9 no freio para que o motor do carro autom\u00e1tico comece a funcionar. E tome cuidado com o p\u00e9 esquerdo. <\/p>\n\n\n\n

Deixe o seu p\u00e9 no descanso criado para ele, para evitar que voc\u00ea tente acionar a embreagem inexistente e acabe pisando no freio. Parece besteira, mas momentos de distra\u00e7\u00e3o podem acontecer. E provocar acidentes.<\/p>\n\n\n\n

O \u201cD\u201d indica a posi\u00e7\u00e3o \u201cDrive\u201d. Ela tem as mesmas fun\u00e7\u00f5es das marchas \u201cpara a frente\u201d de um c\u00e2mbio manual e \u00e9 nessa posi\u00e7\u00e3o que o motorista acaba deixando o seletor de marchas na maior parte do tempo (mas n\u00e3o sempre, como veremos mais adiante). J\u00e1 a \u201cR\u201d \u00e9 como a marcha \u00e0 r\u00e9 de um c\u00e2mbio convencional.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a marcha \u201cP\u201d (do ingl\u00eas Park, estacionar) deve ser utilizada sempre que for parar. Nessa posi\u00e7\u00e3o, o c\u00e2mbio libera uma trava que evita a movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Por uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a dos ocupantes, boa parte dos carros atuais condicionam a coloca\u00e7\u00e3o do seletor em \u201cP\u201d para liberar a abertura das portas. <\/p>\n\n\n\n

Mas apesar de travar o c\u00e2mbio, vale destacar que a fun\u00e7\u00e3o n\u00e3o dispensa o uso do freio do estacionamento, j\u00e1 que o uso prolongado desta trava para segurar o autom\u00f3vel pode causar desgastes desnecess\u00e1rios na transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ponto morto<\/h2>\n\n\n\n

O ponto morto em um c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 identificado pela letra \u201cN\u201d. Mas diferente de um carro com transmiss\u00e3o manual, essa posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ser utilizada ao estacionar. <\/p>\n\n\n\n

Ela foi criada especificamente para uso em situa\u00e7\u00f5es em que \u00e9 necess\u00e1rio movimentar o ve\u00edculo com o motor desligado, como para a realiza\u00e7\u00e3o de alguma manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Embora alguns modelos de c\u00e2mbio engatem automaticamente a posi\u00e7\u00e3o \u201cN\u201d em paradas curtas ou em velocidade constante em estrada como uma estrat\u00e9gia para reduzir o consumo de combust\u00edvel, a manobra n\u00e3o \u00e9 recomendada nos carros que n\u00e3o contam com essas fun\u00e7\u00f5es automatizadas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de acelerar o desgaste da transmiss\u00e3o, os motores dos carros sem essas fun\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o calibrados para serem mais econ\u00f4micos em ponto-morto. Boa parte dos propulsores s\u00e3o acertados para renderem mais com a marcha \u201cD\u201d engatada e sem carga no acelerador. Situa\u00e7\u00e3o em que a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica injeta combust\u00edvel suficiente apenas para manter o propulsor ligado.<\/p>\n\n\n\n

N\u00edvel profissional<\/h2>\n\n\n\n
\"Cambio<\/figure>\n\n\n\n

Somente seguindo as dicas acima j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel usar o seu carro autom\u00e1tico sem passar vergonha no tr\u00e2nsito. Mas os c\u00e2mbios autom\u00e1ticos normalmente trazem outros recursos adicionais que otimizam a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o do consumo ou permitindo extrair o melhor desempenho do motor.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das letras citadas acima, alguns c\u00e2mbios contam com marchas adicionais, identificadas por n\u00fameros como \u201c3\u201d, \u201c2\u201d e \u201c1\u201d. Ao selecionar essas posi\u00e7\u00f5es, a transmiss\u00e3o n\u00e3o vai al\u00e9m dessas marchas mais curtas. <\/p>\n\n\n\n

O que torna o seu uso importante em situa\u00e7\u00f5es em que \u00e9 necess\u00e1rio o emprego do freio-motor ou para transpor um alagamento, por exemplo. Existem casos em que essas marchas baixas s\u00e3o unificadas pela letra \u201cL\u201d, mas a sua aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 exatamente a mesma.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda a fun\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d, \u201cativada\u201d pelo seletor ou por um bot\u00e3o separado. Nesse modo, o c\u00e2mbio adota uma programa\u00e7\u00e3o mais esportiva, fazendo as trocas em rota\u00e7\u00f5es mais altas para privilegiar o desempenho. Algumas caixas oferecem tamb\u00e9m um modo econ\u00f4mico, que antecipa as trocas para priorizar a redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Para completar, alguns c\u00e2mbios autom\u00e1ticos ainda trazem o modo neve, que \u00e9 identificado pelo sinal de um floco de neve pr\u00f3ximo ao seletor. Embora pare\u00e7a ser dispens\u00e1vel em um pa\u00eds predominantemente tropical como o Brasil, \u00e9 mais \u00fatil do que parece em situa\u00e7\u00f5es adversas. <\/p>\n\n\n\n

Isso acontece pois ele altera a programa\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio para reduzir as chances de patinamento, com o carro saindo da imobilidade j\u00e1 na segunda marcha. Situa\u00e7\u00e3o que pode ser \u00fatil tamb\u00e9m para retirar o ve\u00edculo de um atolamento, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

De olho no manual<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Homem<\/figure>\n\n\n\n

Apesar das dicas acima, n\u00e3o custa nada lembrar que \u00e9 muito importante que o motorista consulte sempre o manual do propriet\u00e1rio, para conhecer exatamente as fun\u00e7\u00f5es que est\u00e3o dispon\u00edveis e as particularidades do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que como visto acima podem variar de um modelo de carro para outro.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 tamb\u00e9m estar\u00e1 descrita a rotina de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> para este tipo de transmiss\u00e3o. Diferente das caixas manuais, que raramente exigem a troca do flu\u00eddo, o \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico deve ser substitu\u00eddo periodicamente para garantir o bom funcionamento e evitar danos que exijam a sua troca ou manuten\u00e7\u00f5es mais complexas. <\/p>\n\n\n\n

Esse prazo varia de acordo com o fabricante e o tipo de c\u00e2mbio utilizado e tamb\u00e9m com o tipo de uso que \u00e9 feito com o ve\u00edculo. Assim como no caso do \u00f3leo do motor, \u00e9 importante seguir as especifica\u00e7\u00f5es da montadora e n\u00e3o trocar o flu\u00eddo mais caro por outro mais barato e de qualidade inferior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nem sempre \u00e9 s\u00f3 colocar o seletor em \u201cD\u201d e rodar. Neste texto voc\u00ea vai aprender como extrair o melhor do seu carro autom\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":149143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-90246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}