Novas diretrizes ampliam rigor para obtenção de estrelas e aumentam exigências em proteção de adultos, crianças, pedestres e tecnologias de assistência à condução
A partir de 1º de janeiro de 2026, o Latin NCAP — Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e Caribe — implementará um novo protocolo de testes de segurança, mais exigente e detalhado. O objetivo da reformulação é elevar os padrões de segurança veicular na região, equiparando-os às exigências vistas em mercados como Europa e Ásia.
Válidas até o fim de 2029, as novas regras representam um marco para fabricantes e consumidores, com impacto direto na forma como os veículos serão avaliados, classificados e percebidos em relação à segurança ativa e passiva. O processo de transição já vem sendo comunicado às montadoras desde 2021, para que todas se preparem adequadamente.
Testes mais severos em impactos laterais e traseiros
O novo protocolo mantém os quatro pilares tradicionais de avaliação: proteção de ocupantes adultos, proteção infantil, proteção a pedestres e usuários vulneráveis, e sistemas de assistência à condução. No entanto, todos eles passam a contar com critérios mais rigorosos e parâmetros atualizados.
No caso da proteção ao ocupante adulto, os testes de impacto lateral serão executados com velocidades mais altas e barreiras mais pesadas, tornando o ensaio mais próximo de cenários reais de colisão urbana. Já o impacto contra poste lateral será realizado em ângulo oblíquo, exigindo maior resistência estrutural da carroceria.
Além disso, será introduzido um novo tipo de manequim de teste, com mais sensores e fidelidade biomecânica, e os bancos traseiros passarão a ser analisados com maior profundidade, incluindo testes de proteção cervical em colisões traseiras e avaliação da performance dos cintos de segurança traseiros.
Veículos com maior altura — como SUVs e picapes — também serão submetidos a um novo ensaio exploratório de resistência do teto em caso de capotamento, algo inédito entre os protocolos NCAP no mundo.
Proteção infantil ganha manequins maiores e foco em sistemas obrigatórios
A segurança de crianças dentro dos veículos também passa por uma atualização significativa. A partir de 2026, os testes incluirão um manequim representando uma criança de 10 anos, substituindo o modelo de 18 meses nos testes frontal e lateral. A mudança amplia a abrangência das avaliações, especialmente para ocupantes no banco traseiro.
Itens que antes não comprometiam diretamente a nota final passam a ter peso significativo. É o caso das ancoragens ISOFIX e i-Size: a ausência desses dispositivos ou a impossibilidade de desativar o airbag do passageiro dianteiro pode reduzir drasticamente a pontuação do modelo testado.
Outra novidade é a pontuação extra para sistemas de detecção de presença infantil no interior do veículo — dispositivos que evitam o esquecimento de crianças a bordo, com alertas sonoros ou visuais.
Pedestres, ciclistas e usuários vulneráveis em foco
A atualização do protocolo Latin NCAP amplia o olhar para fora do veículo, com a inclusão de novos testes voltados à proteção de pedestres e ciclistas. Além da exigência por estruturas frontais com menor risco de lesão, o programa ampliará os testes com sistemas de frenagem autônoma de emergência (AEB), incluindo situações de pouca luz, como à noite, e cenários com travessia inesperada de ciclistas.
Essas mudanças refletem uma crescente preocupação global com a segurança dos chamados usuários vulneráveis do trânsito e incentivam a implementação de tecnologias preventivas em modelos vendidos na América Latina.
Assistências à condução entram na conta
O novo protocolo também amplia as exigências em relação às tecnologias de assistência à condução, que passam a ser determinantes para a pontuação geral do veículo.
O conhecido “teste do alce” (desvio repentino de trajetória) será realizado a velocidades mais elevadas, e falhas na execução poderão penalizar o modelo testado. Sistemas como alerta de fadiga do condutor, aviso de cinto de segurança mais sofisticado e dispositivos para uso com bafômetro (alcohol interlock) serão bonificados com pontos adicionais.
Em contrapartida, veículos que não possuírem limitador de velocidade ou sistema de reconhecimento de limite de velocidade (ISA) não poderão alcançar a pontuação máxima, independentemente do desempenho nos demais testes.
Regras mais rígidas para conceder estrelas
Com a reformulação, alcançar cinco estrelas no Latin NCAP se tornará consideravelmente mais difícil. O modelo que tiver desempenho fraco em qualquer uma das quatro áreas avaliadas verá sua classificação final comprometida, mesmo que os resultados nos demais quesitos sejam positivos.
Essa metodologia mantém a lógica de que um veículo seguro deve oferecer proteção ampla e equilibrada, e não apenas se destacar em um ou outro aspecto isolado.
Importante destacar que resultados anteriores continuam válidos, mas apenas dentro do contexto do protocolo vigente à época do teste. Ou seja, um carro avaliado com cinco estrelas no protocolo atual pode não atingir a mesma nota se testado novamente sob os critérios de 2026.
O que muda para montadoras e consumidores
Para os fabricantes, o novo protocolo representa a necessidade de ajustes técnicos e estratégicos. Muitos modelos atualmente disponíveis no mercado poderão necessitar de revisões estruturais, melhorias em equipamentos ou mudanças na oferta de versões para se adequarem aos novos requisitos.
Já para o consumidor, a mudança traz mais transparência e rigor nas informações disponíveis no momento da compra. A classificação do Latin NCAP passará a refletir de maneira mais fiel o nível de segurança oferecido por um veículo, considerando não apenas o impacto direto, mas também os recursos que ajudam a evitar acidentes e a proteger passageiros de todas as idades.
A recomendação é que o público fique atento ao ano do protocolo sob o qual o veículo foi testado e verifique se a versão à venda possui os mesmos equipamentos e sistemas da unidade avaliada. Assim, será possível fazer escolhas mais conscientes e seguras.
